Vi så denne sykkelen spesielt laget for å knuse bratte bakker på den syklistsponsede Catford Hill Climb 2019. Bilder: David Wren
Catford Hill Climb er ikke forskjellig fra enhver bakkeklatring som finner sted opp og ned Storbritannia gjennom september og oktober. En intens innsats som tar ryttere mellom to og seks minutter å fullføre. Gradienter som øker med over 25 %. Brølende folkemengder som sørger for at hver deltaker når toppen. Muligheten for mye regn.
Bare med Catford er den lille saken om å være det eldste sykkelrittet i hele verden.
Det er et løp som ryttere reiser over natten for å konkurrere i, en skare av lette whippersnappere som har brukt sommeren på å si nei til dessert og unngå puben som drar ned på dette løvrike hjørnet av Kent for å se om de har det som trengs.
I tillegg til det de kan gjøre med sin egen kropp, er det mye som kan gjøres med syklene deres for å gjøre dem så fjærvektige som mulig for å hjelpe deres innsats.
Bare spør Jon Saunders, 27, som sykler for Charlotteville Cycling Club med base i Guildford, Surrey og syklet Catford Hill Climb i 2018.
Fra februar hadde han skaffet de delene som trengs for å gjøre en sykkel så lett, men stiv som mulig for å utfordre veggen som er York's Hill.
Du skjønner, Cycling Time Trials body (CTT) er ikke på samme side som UCI når det kommer til minimumssykkelvekter; 6,8 kg er ikke så lavt som du kan gå, og mange presser seg nær 5 kg-markøren.
Det er bare noen få regler som spirende hjemmemekanikere må forholde seg til. Bremser må være tilgjengelige fra den bredeste delen av stengene, som ikke kan være smalere enn 35 cm, og karene dine bør være i god stand, det er omtrent det.
Så for å flytte grensene for hva som er kjørbart, ble Jon kreativ med sykkelen sin, som han sier til Cyclist etter å ha krysset målstreken.
'Jeg har valgt en Cannondale SuperSix-ramme, som ikke er den øverste enden, med et sett med grunne Enve-felger bygd på Chris King-nav med 22 mm foran og 25 mm bak Continental tubular-dekk, alt som jeg kjøpt på et innfall tidligere i år, puster Jon prøver fortsatt å få pusten tilbake.
'For å spare vekt fikk jeg en kamerat sjokk og hogget endene av noen Ritchley-stenger som er superlette, og jeg har festet knappskiftere under stengene.
'Jeg monterte deretter THM karbon krankarmer som er bare 230g med et 36t 1x kjedesett. Resten av gruppesettet er brukt Sram Red eTap, da det er det letteste gruppesettet på markedet.
'For å avslutte har jeg noen Garmin-kraftpedaler, Planet X Forge-bremser, KMC gullkjede og en karbonsal og setepinne som jeg fant på eBay.
'Alt i den veier over 5,5 kg i en sliter.'
Imponerende, for å si det mildt, og du ville forvente at en så slem bakkeklatremaskin ville bidra til å produsere en tid verdig minst topp 10.
Med mindre du, som Jon, glemmer å lade girene og blir tvunget til å kjøre hele bakken i ett gir.
'Så jeg syklet ned bakken til start i ganske tungt gir, 36-13. Så rett før jeg dro av gårde, trykket jeg på knappen min for å finne at ingenting skjedde. Jeg hadde ingen girskifting fordi eTap-batteriet mitt var tomt, ler Jon gjennom den åpenbare smerten.
'Jeg kjørte det uansett mens jeg er her, selv om jeg nesten stoppet på den aller bratteste delen.'
Jon endte til slutt på 105. plass med en tid på 3.06,2, over ett minutt etter løpsvinner Rowan Brackston.
Cyclist er sponsor for Catford Hill Climb som finner sted søndag 13. oktober.
Photos - David Wren
