Autonome lastebiler kan bli introdusert på visse ruter over hele Nederland
Den umiddelbare fremtiden til førerløse kjøretøyer kan legges på is ettersom nyere rapporter tyder på at teknologien vil slite med å takle sykler.
En fersk rapport fra revisor KMPG fant at variasjonen i størrelse og hastighet for syklister ville gi en stor utfordring for dagens teknologi for implementering av selvkjørende kjøretøy i urbane samfunn.
Førløse biler bruker lasersensorsystemer og kameraer for å oppdage og reagere på andre kjøretøy i nærheten.
Selv om rapporten støttet bruken av førerløse kjøretøy på motorveier og andre større veier, fant den ut at det er "mer fornuftig å holde transportmåter atskilt i stedet for å integrere autonome kjøretøy for å jobbe" i urbane områder.
KPMG-bilekspert Stijn de Groen sa også at "i urbane, overfylte områder vil det være svært vanskelig å starte autonom kjøring."
Dette kommer på bakgrunn av planene fra den nederlandske regjeringen om å introdusere 100 kjøreløse lastebiler for natttransport mellom Amsterdam og Antwerpen i nabolandet Belgia.
Teknologien ville føre til at én menneskedrevet lastebil fører en større konvoi av førerløse lastebiler gjennom store veier ved bruk av utviklet 5G-teknologi og over tusen smarte trafikklys.
Den konkluderte med at for at slik teknologi skulle bli introdusert i en by som Amsterdam, der sykkelen er veldig konge og står for en fjerdedel av alle turene, ville teknologien ikke takle antall sykluser.
Planene, som også har sett innføringen av et nederlandsk selvkjørende førerkort, er lagt sammen med nabolandene Belgia og Tyskland for å forberede seg på fremtidig utvikling. Det er spådd at 25 % av nye kjøretøyer som selges innen 2035 kan bruke denne autonome teknologien.
De samme rapportene fant også at Storbritannia er den syvende mest forberedte nasjonen for autonome kjøretøy. Det forventes at en offentlig utprøving av selvkjørende drosjer kan bli innført i London innen 2021, samt autonome busser over Forth Bridge, Skottland.
