Blander italiensk stil og designkvalitet godt, og leverer en svært polert ytelse, men til en pris
Da jeg først så Titici F-RI01, skal jeg innrømme at hjertet sank litt. Det sammenklemte, flate topprøret med det obligatoriske akronymet på tre bokstaver – PAT (Plate Absorber Technology) – foreslo en sykkel som prøver litt for hardt for å finne noe som skiller seg ut fra mengden. Men så red jeg den.
Skam meg for min formodning, for Titicien imponerte meg ikke bare ute på veien, den imponerte meg virkelig. Jeg kryper fortsatt av det dumme akronymet, men jeg er glad for å være enig i at PAT, som Titici hevder forbedrer støtdemping med 18 % sammenlignet med et "standardrør", gir rammen en påtakelig grad av ekstra komfort.
Den unike formen på topprøret spiller også en rolle i å bevare side- og vridningsstivheten som kreves for å holde rammefølelsen undervist – i hvert fall kontra mine beste forsøk på å sloss ut av den.
Den vertikale overensstemmelsen er ikke like åpenbar som for eksempel på Trek Domané, der spretten i setepinnen er synlig, men Titicis flate topprør tar ugjendrivelig en god del av brodden av den større streiker på veien. Det er en følelse av umiddelbar forsvinning når ujevnheter blir sløvet til et mildt dunk, i stedet for en ryggradsklingende etterklang.
Summingen fra høyerefrekvente vibrasjoner er også litt dempet, om enn i mindre grad, men Titici er fortsatt foran en god del av sine konkurrenter i denne forbindelse.
Dette også på et 25 mm dekk, noe som indikerer for meg at det er mer et tilfelle av vellykkede rammeegenskaper enn en avhengighet av voluminøs gummi. Mange merker spesifiserer nå 28 mm som standard, og jeg er sikker på at summingen nesten ville forsvinne helt hvis jeg monterte noen 28-ere på Titici.
F-RI01 håndterer også vakkert. Den reagerer med tiltalende umiddelbarhet, frontenden føles ugjennomtrengelig for å bøye seg, og da jeg kastet den inn i trange hjørner, traff den garantert sine spor. På dette tidspunktet tenker du kanskje: «Dette høres veldig positivt ut, så hvorfor har jeg aldri hørt om Titici?»
Liten, men perfekt utformet
Titici er et lite italiensk merke, en David i møte med de asiatiske Goliatene. Det begynte i 1961, opprinnelig k alt Tecno Telai Ciclo (TTC – derav Titici i dag), som ganske enkelt kan oversettes som "teknisk sykkelramme". Grunnlegger Alberto Pedrazzani hevder at han først jobbet i jern, før han gikk over til stål, deretter aluminium og uunngåelig til karbon.
Som mange håndverksrammebyggere, fant Pedrazzani seg ofte på å lage partier av varene sine for større italienske merker. Men uansett hvilket materiale eller hvilken logo som til slutt prydet nedrøret, ville én ting alltid være den samme – alt var 100 % håndlaget i Italia.
Det er noe som fortsatt er tilfellet i dag, selv om Alberto nå har overlatt regjeringstiden til sønnen Matteo.
Titicis poeng av forskjell er å fokusere på fullstendig tilpasset (selv om enkelte lagergeometriske rammestørrelser tilbys). Karbonrammene er for det meste rør-til-rør-konstruksjoner, og opprettholder både det praktiske aspektet av konstruksjonen, og tillater fullstendig autonomi over dimensjoner.
Denne rekkevidde-toppen F-RI01 er imidlertid det eneste unntaket. Frontenden er fullt integrert, med all hydraulikk som kjører helt inne i stangen/stammen og rammerørene.
Det er usedvanlig pent, kan jeg legge til, og det er et resultat av at Titici utviklet et spesifikt monocoque hoderør og nedrørsstykke for å tesselere optim alt med den nye gaffelen og stang/stamme-kombinasjonen som den fungerte direkte med FSA for å skape. Så selv om det fortsatt er helt tilpasset, er det grenser for hva som kan endres foran på sykkelen.
Mens jeg er på temaet fine detaljer, har F-RI01 noe som heter (here we go again) TCT – Tap Connection Technology. Det er egentlig en digital datalogg som du får tilgang til ved å skanne hodemerket ved hjelp av en app, notere alt fra eierdetaljer til tilpassede dimensjoner til servicehistorikk og så videre.
Så glem den lille biten med tape rundt setepinnen – hvis du reiser med sykkelen og ikke husker setehøyden, vil en skanning av hodemerket fortelle deg det.
Du betaler pengene dine
Med hver Titici velger du passform og maling uten ekstra kostnad. Den eneste grunnen til å velge lagerstørrelse er leveringshastigheten, siden disse kan snus på omtrent to uker i stedet for de åtte til ti ukene som kreves for en tilpasset ramme.
Som spesi altilpasset spesifikasjon er også helt opp til kunden, men jeg tviler på at du kan gjøre det mye bedre enn dette ekstravagante utvalget av komponenter rett ut av den øverste skuffen.
Hjulene er av en annen norditaliensk uavhengig, Alchemist, og hvert par tar påstått 20 timer å bygge, takket være den unike asymmetriske felgprofilen. De er konkave på den ikke-drevne siden foran og på drivsiden bak, og hevder å bekjempe de ekstra torsjonspåkjenningene som skapes av pedaling og skivebremser.
Titici forteller meg at "forsyningsproblemer" var den eneste grunnen til at det ikke holdt ting i den italienske leiren med et Campagnolo-gruppesett for denne testsykkelen, men jeg er like fornøyd med Sram Red eTap AXS-komponentene, som leverte smørglatt giring og matchet det supermoderne utseendet til resten av sykkelen.
Det hele har en pris – nesten £12k tot alt for denne konstruksjonen – men i det nåværende markedet er det (og jeg grøsser for å si dette) ikke astronomisk. Prislapper på over 10 000 pund er ikke uvanlig nå, og hvis du skal bruke den typen sum, hvorfor ikke ha noe helt tilpasset, vel vitende om at du aldri vil se en annen når du kommer til kafeen?
Du kan vel ikke si det om en S-Works Venge eller Cannondale SystemSix?
Hvis jeg hadde noe kritikk av F-RI01, ville det vært at den er litt på den portly side. Det kan gjøres med å være 400-500 g lettere tot alt sett for å sitte i samme brakett som de aller øverste skivesyklene. Dens lille tyngde påvirker egentlig ikke kjørefølelsen, bortsett fra at den føles litt tregere på en sliten stigning, men den er likevel verdt å merke seg.
Opsummert la jeg ut med lave forventninger til F-RI01, men jeg tenkte til slutt at jeg gjerne ville kjøpe en. Hvis jeg hadde en ekstra £12k.
Spec
| Frame | Titici F-RI01 |
| Gruppesett | Sram Red eTap AXS HRD |
| Bremser | Sram Red eTap AXS HRD |
| kjedesett | Sram Red eTap AXS HRD |
| Cassette | Sram Red eTap AXS HRD |
| Bars | FSA Vision ACR integrert |
| Stem | FSA Vision ACR integrert |
| Setepinne | Titici aero |
| Saddle | Fizik Antares R1 |
| Hjul | Alchemist Ultra Series, Vittoria Corsa Graphene 2.0 25mm dekk |
| Weight | 7,57 kg (stor) |
| Kontakt | titici.com |
