En supersykkel som er lett, håndterer utmerket og er lett å leve med, Factor O2 ser også nydelig ut
Det er en sykkel som jeg har vært opptatt av å teste helt siden den originale Factor O2-en brøt inn under AG2R La Mondiale pro-team i 2016. Men på en eller annen måte skjedde det aldri. Jeg har knapt sett en i kjøttet heller, bortsett fra et flyktig blikk av en proffsykkel ved en produktlansering for et par år siden.
I mellomtiden har Factor O2 gjennomgått en makeover, mens Factor har skilt seg fra AG2R, syklene blir nå kjørt av Israel Start-Up Nation pro-team.
Ny rammeteknologi
Den makeover i mars 2020 oppdaterte O2 og delte den inn i VAM-modellen som vi testet for et par måneder siden og "standard" O2.
Det er fortsatt et førsteklasses rammesett til over £2 600 for enten skiveversjonen eller den direktemonterte felgbremsvarianten. Du kan kun kjøpe O2-rammesettet, ellers bygger Factor en sykkel etter spesifikasjonene dine og tilbyr en sykkelpassform som en del av avtalen.
Kjøp nå fra Factor, rammesettprisen starter fra £2 650
O2 kjører også som en førsteklasses sykkel, og den ser nydelig ut, spesielt i Miami Blue-fargevalget som er testet. Vi brukte litt tid på å bestemme oss for om bildene gjorde dette rettferdighet: i skyggen ser den blå ut ganske dempet ut, men den får virkelig en livlig, skinnende mellomblå palett når du er ute i solrike forhold.
Hovedforskjellen mellom VAM og standard O2-rammesettet er vekten. Mens størrelsen 56 cm Factor O2 VAM med Dura-Ace Di2 Disc-gruppesettet tippet vekten til 6,6 kg, kom teststørrelsen 54 cm O2 inn på 7,3 kg med Ultegra Di2 Disc og det samme Black Inc 30 AR karbonhjulsettet.
Det er fortsatt ikke dårlig for en skiveutstyrt sykkel, med gruppesettet som står for rundt 250 g av forskjellen, men ikke helt i flyvektkategorien.
Factor har overført teknologien fra VAM til standard O2, som den sier har økt rammens komfort og styrke i forhold til forgjengeren. Som med VAM, har høyere trykkstøping redusert mengden av harpiks i karbonfibermatrisen, noe som reduserer rammens vekt fra den eldre versjonen.
Bra spesifikasjons alternativer
O2s makeover delte imidlertid ikke bare feltet i to modeller, den økte også dekkklaringen til 30 mm. Testsykkelen kom med smidige, hurtigrullende 28 mm Vittoria Corsa-dekk. Sett opp tubeless, den ekstra bredden og lavere trykket kom godt med på de vanlige humpete bakveiene, og det føltes ikke som om det hindret fremdriften heller.
Black Incs 30 AR-hjulsett er designet for 28 mm pluss dekk og fungerer bra med Vittoria Corsas, med 21 mm innvendig, 30 mm utvendig felg som støtter dem godt.
Kjøp nå fra Factor, rammesettprisen starter fra £2 650
Hjuldybden er litt mindre enn mange karbon-clinchers, med allround-design som vanligvis kommer på rundt 45 mm. Til tross for sin lavere profil, følte de seg fortsatt litt rykkete på en vindkast dag.
Hjulsettet kommer med CeramicSpeed-lagre, og hjelper til med å forklare prislappen på £1 900, selv om den lette vekten med 1 475 g for skivebremsversjonen og 1 390 g felgbrems bidrar til å rettferdiggjøre prisen.
Factor passer til O2 med en tilpasset Black Inc-stang/stamme. Den kler sykkelen godt. Noen klager over mangelen på justerbarhet i en frontend i ett stykke, men jeg fant geometrien helt riktig, med en nøytral håndposisjon i dråpene og mye overflate til toppene. Det er hjulpet av det store utvalget av størrelser som er tilgjengelig, med 19 alternativer fra 380 x 90 mm helt opp til 440 x 130 mm.
Det er et uvanlig stort utvalg for et lavt volum, dyrt å produsere karbonkomponenter. Det er et tilpasset frontfeste for en Garmin som en del av pakken. Siden det er et styrerør med standard bredde, kan du i stedet montere en standard stang og stamme hvis du vil, selv om jeg regner med at det ville forstyrre frontens estetikk.
I motsetning til mange merkers siste high-end-sykler, har Factor ikke ført kablene helt internt gjennom stangen/stammen på O2. Så det er et eksternt løp inn i rammen og gaffelen i et elektronisk oppsett og en blankingsplate i nedrøret som lar deg kjøre mekaniske girkabler hvis du foretrekker det, og betyr at O2 er kompatibel med hele spekteret av produsentens gruppesett.
I motsetning til mange av de siste avlingene av førsteklasses sykler, som Cannondale SuperSix, Specialized Tarmac og Scott Addict RC, har ikke Factor O2 noen aero-blomstrer. Du får et asymmetrisk, firkantet nedrør med et tykt BBright bunnbrakettskall og et rundt seterør med en rund setepinne, selv om stangen/stammen skal jevne ut luftstrømmen over sykkelens frontende.
Men den klassiske silhuetten ser fortsatt stilig ut og skiller O2 fra den nåværende avlingen av semi-aero landeveissykler, som for å være ærlig ser litt like ut.
Komfort hele dagen
Factor O2 er også en flott tur, som rettferdiggjør premium-prislappen. Jeg var spesielt imponert over håndteringen på raske nedoverbakker, da håndteringen av den rette linjen var helt i toppen av syklene jeg har syklet, holdt en linje og opprettholder stabiliteten når andre sykler ofte blir rykende.
Faktisk er det en sykkel som føles ivrig etter å bli syklet fort over alt, og oppmuntrer deg til å vike ned i fallene og presse litt hardere på flate rettstrekninger. Når du først kommer til en bakke, oppmuntrer den lette vekten, de gripende dekkene og den robuste kraftoverføringen fra den tykke bunnbraketten deg til å presse deg til toppen.
Det forsterkes av det laveste giret på 36x25 som tilbys på testsykkelen. Et hakk høyere enn de fleste sykler som kommer inn for vurdering, det var litt mer en test av klatreevnen min.
De brede dekkene hjelper mye med stabilitet og komfort, mens den lette vekten på de grunne felgene gir reaktivitet. Jeg lurte på om kjørekvaliteten var nede på den kombinasjonen, men selv på 25 mm dekk på tyngre, dypere hjul er det en følelse av å kjøre hele dagen på O2. Det er mye samsvar i rammesettet, ikke bare dekkene.
Kjøp nå fra Factor, rammesettprisen starter fra £2 650
Fortsatt et sjeldent syn
I fjor på vei tilbake fra en lansering uttrykte en fyr fra et like fancy europeisk merke overraskelse over at det ikke var mange faktorer ute på veien i Storbritannia. Merkets knapphet fortsetter imidlertid.
I en verden der toppsykler fra mer vanlige merker dukker opp stadig oftere i Storbritannias sykkel-hotspots, er O2s sjeldenhet en attraksjon hvis du ønsker å sykle på en førsteklasses sykkel som skiller seg ut fra mengden.
Spec
| Frame | O2-karbon, Svelte-karbongaffel |
| Gruppesett | Shimano Ultegra Di2 |
| Bremser | Shimano Ultegra hydraulisk skive |
| kjedesett | Shimano Ultegra 52/36 |
| Cassette | Shimano Ultegra 11-25 |
| Bar-stamme | Black Inc |
| Setepinne | Black Inc carbon |
| Saddle | Fizik Arione R1 |
| Hjul | Black Inc 30 AR karbon, CeramicSpeed-lager |
| Weight | 7,3 kg (54 cm) |
| Kontakt | factorbikes.com |
Denne anmeldelsen ble oppdatert etter første publisering etter en prisoppdatering fra merket
Alle anmeldelser er fullstendig uavhengige, og ingen betalinger er utført av selskaper som er omt alt i anmeldelser
