Zipp avslører et oppdatert hjulområde med 77/177 nav. Også lansert er Course 30 aluminiumshjulsett og fetere Tangente veidekk
The Collins English Dictionary definerer det å bli gjenfødt som å være "født eller som om det er født på nytt, spesielt ved å ha gjennomgått åndelig regenerering". Zipps 'Firecrest Reborn'-kampanje forteller oss om oppdateringer til den velrespekterte Firecrest-serien, sammen med lanseringen av Course 30-hjulsettet og Tangente R28/30-dekk.
Hele Zipp Firecrest-serien, 202 Tubular og 30-kurs hjulsett har blitt oppdatert med nye 77/177 nav. De nye navene lover en reduksjon i vedlikehold fra forbedret lagerbeskyttelse. Tidligere nav-iterasjoner hadde lidd av at lagre ble strammet for mye av forbrukere, Zipp kjente igjen dette slik at patronlagrene i de nye navene har forhåndsbelastningen satt på fabrikken, så de burde ikke kreve oppmerksomhet før det er på tide å bytte dem ut. Visuelt har navene en endret form med noe fancy ny grafikk å starte opp. Å være større betyr også kortere eiker, og Sapim CX Sprint-snøring erstatter tidligere brukte CX-stråler (unntaket her er på de 202 karene).
Hurtigkoblingsspydteknologien fra Zipps nye skivebremshjul er utvidet over resten av serien, noe som gir ekstra innflytelse slik at hjulene dine ikke sklir (en nødvendighet for skivebremsing). 77/177 nav kan slås sammen med en XD-driverkropp, som åpner muligheten for veggklatrekassett alternativer på opptil 10-42.
Zipp har blitt med på felgbremsing tubeless-ready-festen litt senere enn de fleste med lanseringen av deres 30 Course-hjulsett. Den deler lignende felgformteknologi med noen av Firecrest-serien, med en innvendig felgbredde på tykke 21 mm. Sjekk ut kommende Cyclist Issue 40-artikkel om bredere felger og hvorfor dette (og ikke bare bredere dekk) er et så motent tema.
Og når vi snakker om dekk, fullfører serien Tangente R28/R30-dekkene. De fleste av oss har omtrent fått hodet på å bytte 23 mm gummi mot 25 mm, men Zipp fokuserer på å bli enda bredere. Med antagelse om at skivebremser rett rundt hjørnet, er Zipp avhengig av dekk på opptil 30 mm som er normen på veien; de rapporterte fordelene er redusert rullemotstand og muligheten til å kjøre med lavere dekktrykk. Course R28/R30-ene har en litt dyrere storebror i Speed R28. Forskjellen? En påstått reduksjon på 44 g i vekt og omtrent 11,18 watt rullemotstand ved 40 kmt.
Utgjør alt dette åndelig fornyelse, som Zipp hevder? Kanskje dette er en strekk, men disse oppdateringene fornyer i det minste (når det gjelder navene) og bringer Zipp i tråd med gjeldende felg- og dekktrender.
Spesifikasjoner:
Zipp 202 tubular
Vekt: 1, 180 g
Pris: £1 600
Zipp 202 Firecrest clincher
Vekt: 1, 450 g
Pris: £1 680
Zipp 303 Firecrest clincher/tubular
Vekt: 1, 625g/1, 390g
Pris: £1, 680/£1, 600
Zipp 404 Firecrest clincher/tubular
Vekt: 1, 690g/1, 505g
Pris: £1, 680/£1, 600
Zipp 808 Firecrest clincher/tubular
Vekt: 1, 885g/1, 700g
Pris: £1, 920/£1, 840
Tilgjengelighet: september 2015
Zipp 30 Course felgbremsrør/clincher
Vekt: 1, 490g/1, 570g
Pris: £800
Tilgjengelighet: november 2015 (rørformet)/oktober 2015 (clincher)
Hjul inkluderer:
hurtigspyd
Ventilkjerneforlengere og skiftenøkkel
Felgtape for clinchers
Tangente Course R28/R30 dekk
Vekt: 260g/306g
Pris: £44
Tangente Speed R28-dekk:
Vekt: 216g
Pris: £52
Tilgjengelighet: oktober 2015
Kontakt: zipp.com
