En dyktig, sportslig maskin som ikke vil selge deg korte kontra bedre kjente merker
Rammen og turen
Den redesignede Tifosi SS26 Disc har som mål å være en ideell sykkel for heldagskjøring og utholdenhetssportsarrangementer. En del av det fornyede merkevarens stadig voksende utvalg, har dramatisk utforming og integrering av både rammen og gaffelen, sammen med 12 mm bolt-thru for- og bakaksler.
Geometrimessig, en middels høy front, moderat hodevinkel og matchende akselavstand antyder utholdenhet. Ingen blir imidlertid tatt til ytterligheter.
Vi snakker en halv grad på hodevinkelen, og en centimeter eller to på stabelen og akselavstanden.
Samtidig antyder rammens rørprofiler, spesielt de tykke kjedestagene, bunnbraketten og aero-setestagene at den ikke er tilbøyelig til å henge rundt.
Kjøp Tifosi SS26 Disc Campagnolo Potenza fra Tredz her
Den integrerte karbon-setepinnen har en unik hodeklemme som tillater en større enn gjennomsnittlig grad av frem og tilbake bevegelse.
Sammen med en 110 mm stamme betyr det at standardstrekningen på Tifosi er litt lengre enn gjennomsnittet, selv om dette er enkelt å justere.
Når Tifosi SS26 Disc Campagnolo Potenza var komfortabelt på plass, viste det seg å være veldig moro å sykle. Hoderøret er kanskje langt, men gaffelkronen er stukket rett inn i den, så fronten er ikke for høy.
Med robuste bolt-thru-aksler i begge ender, er rammen også veldig stiv, både foran og bak. Med overraskende lav vekt gitt sin rimelige prislapp, er den fornøyd både på flatt og på vei oppover, selv om det laveste tilgjengelige forholdet på 34/29t noen ganger fanget oss på de bratteste stigningene.
Å komme ned igjen med den beherskede geometrien holdt alt forutsigbart, en fasett forsterket av skivebremsene og dekkene med middels bredde.
Andre steder over langvarige deler av ødelagt vei oppførte Tifosi seg selv takket være god stivhet over hele lengden på sykkelen, selv om ryttere som er vant til den isolerte turen til noen uber-flexy utholdenhetssykler, kan synes den er litt uelastisk.
Av den hellige treenigheten av lys, stiv og medgjørlig gjør Tifosi seg best på de to første. Ikke at turen er skurrende, men jeg mistenker at mer av dens støtdempende evne kommer fra de brede dekkene og halvavslappede geometrien enn det som er hjemmehørende i rammen.
Fortsatt, på en lang dag, med mange bakker og mange vanskelige utforkjøringer, viste SS26 seg en utmerket match. Det føltes aldri som om noe element i banen f alt utenfor dens ansvarsområde, og den leverte meg til målstreken på anstendig tid, og uten å slå meg opp eller skremme meg vittig.
Gruppesett
Tilgjengelig med enten Campagnolo Potenza eller Shimano Ultegra for £150 mindre. Jeg gikk med Campagnolo av nysgjerrighet mer enn noe annet.
Først i forhold til Shimano ser bremsene fantastiske ut. Med slanke spaker, flate monteringer og små flytende rotorer kan de være nok til å vinne over de siste skivebremsene.
Følelsen av handlingen deres er også fin, den kommer sakte med mye modulasjon. Når det gjelder absolutt kraft, ligger de imidlertid bak Shimano eller SRAM. Dette er sannsynligvis et valg.
Bremser på terrengsykler vil blåse sokkene av de fleste roadies, så merker struper kraften som er tilgjengelig for trafikanter.
Likevel, personlig vil jeg heller ha kraften og bli klarert til å bruke den uten å låse et hjul, enn å bli tvunget til å trekke så hardt i spakene.
Jeg var en større fan av den ergonomiske spaken. Selv om det faktum at du bare kan skifte ned ett gir om gangen kan komme som et sjokk for ryttere som er vant til å slippe veien over kassetten på en gang.
Ellers føles handlingen til den delte tommel-aktiverte nedgiringen og mer konvensjonell bak-brems-hendel oppgiring flott.
Når de skyver gjennom girene med en tydelig klunk, er de sannsynligvis også svært holdbare.
Components
Når vi ser på det rullende materiellet, er de midtdybde Miche Race AXY-hjulene enkle å håndtere i sidevind, men likevel akkurat dype nok til å gi følelsen av å gi litt fri fart.
Kan kjøres slangeløst, det samme kan ikke sies om dekkene som er Michelin Power Endurance-modeller. Leveres i en størrelse på 25c, er de likevel toppkvalitets-trinn.
Ikke overdrevent brede for den angitte bredden, de ga aldri inntrykk av å gå tom for grep, mens de fortsatt forble mot den raskere rullende enden av spekteret.
Deda Elementi-stangen og stammen er begge solide utøvere fra et kjent merke. På samme måte vil Prologo Kappa Evo ha kostet en del mer å spesifisere enn et anonymt alternativ.
Generelt godt anmeldt, den har en nøytral form med en flat profil og fast polstring.
Konklusjon
Med mindre du er en bekreftet Campagnoloite, ville jeg valgt det billigere Shimano-gruppen. Jeg foretrekker Shimano-bremsene, og selv om jeg ikke har sterke følelser angående giringen, betyr de ekstra pengene at jeg vil gå mainstream.
Ellers kom jeg godt videre med Tifosi SS26 Disc. Den oppfyller oppgaven som en sportslig racer, og er rask nok til å aldri være kjedelig. Og med god plass til større dekk, kan han enkelt snu hånden til en hvilken som helst annen kjørestil.
Gitt den moderate prislappen, er Tifosi-rammen spesielt imponerende. Det er mye som skjer, med den pent integrerte gaffelen og setepinnen, senkede setestag og gjennomgående aksler.
Så er det toppet med et solid byggesett, bestående av gode hjul, gode dekk og merkede etterbehandlingssett. Med sin lyse og glitrende maling ser hele pakken kul nok ut til å skremme større merker også.
