Julian Alaphillipe S-Works Tarmac Disc ser ut som den allsidige fartsmaskinen til den franske rytteren selv
Julian Alaphillipe tok en utrolig solo-seier i dag på etappe 3 av Tour de France, og viste frem rytterens stadig mer imponerende allround-form. S-Works Tarmac han kjørte kan ha spilt en mindre rolle enn franskmannen selv, men er vel verdt litt beundring.
Alaphillipes S-Works Tarmac er uten tvil det perfekte valgvåpenet, med en blanding av aerodynamikk, stivhet og lett vekt.
Selv om S-Works SL6 Tarmac er mindre aerodynamisk enn S-Works Venge, er den fortsatt like aerodynamisk som den originale S-Works Venge, og har blitt finpusset i Specializeds egen "Win Tunnel."
Alaphillipe har tatt parti for relativt dype Roval CLX50-hjul, som mest sannsynlig bringer vekten helt opp til UCI-minimum på 6,8 kg. Hjulene har blitt paret med S-Works Turbo tubular dekk, som blander grep og vekt godt sammen.
Det er umulig å overse bruken av skivebremser av en høyprofilert GC-utfordrer som Alaphillipe, hvor mange har valgt å forbli på felgbremser. S-Works Tarmac bruker 140 mm rotorer, mindre enn noen andre, men Alaphillipes raske nedstigning antyder at de mindre rotorene tåler ekstremt hard bremsing.
Alaphillipe bruker et Shimano Dura-Ace Di2-gruppesett, med et standard 53-39-gruppesett, sammen med en relativt rekkevidde 11-28 bakkassett. Det tyder på at rytteren er sikker på at han kan gjøre tråkkfrekvens i selv de bratteste stigningene uten bruk av et kompakt kjedesett.
Forsiden hans er litt konservativ etter profesjonelle sykkelstandarder, med en 10 mm stamme i stedet for de superlange 140 mm stilkene som har blitt vanlig i WorldTour. Det vil hjelpe hans slagkraftige og aggressive nedadgående stil.
Alaphillipe har brukt en myk filtfeste for styretapen, i stedet for den grovere elektriske tapen som vanlige forbrukere bruker, mest sannsynlig for å spare vekt, men også gi et mer komfortabelt grep når de er på toppen. Hans trefargede K-Edge GPS-feste er også en fantastisk subtil konstruksjon.
Alaphillipe, som hele Quickstep, bruker en Bryton Rider 450-datamaskin til å videresende hastighet og tråkkfrekvens, sammen med kraftdataene fra hans integrerte Shimano Dura-Ace-effektmåler.
Når vi ser på formen til Alaphillipe i dag, kan vi prøve ham til å prøve S-Works Tarmac i fjellet når han kjemper om en mulig GC-seier.
