Death of Ying Tao i 2015 har ansporet til endringer i hendelsen "svart flekk"
Det delvise forbudet mot kjøretøy på Londons Bank Junction skal utvides med trafikk nå forbudt fra minst tre veier som fører til krysset i et forsøk på å prioritere sykling og gange.
Motoriserte kjøretøy har vært utestengt fra området i rushtiden siden september 2018. Dette siste tiltaket ville hindre trafikk fra å kjøre inn i krysset til enhver tid fra halvparten av de tilgjengelige rutene.
Denne endringen kommer da City of London annonserte arbeid til en verdi av £18 millioner for å øke sikkerheten for syklister og fotgjengere i det travle veikrysset.
Selv om planene ikke fullt ut vil begrense privat trafikk fra å komme inn i Bank, vil de dramatisk redusere trafikken med fremtidige planer også vurderer fotgjengerplasseringen av Threadneedle Street for et marked og Santander sykkelutleiestativ.
Gjeldende bestemmelser tillater bare busser, sykler og utrykningskjøretøyer gjennom krysset mellom klokken 07.00 og 19.00 på hverdager.
Dette ble møtt med kritikk og protester fra svarte drosjesjåfører som hevdet at disse bestemmelsene økte trafikkbelastningen til tross for en reduksjon i antall trafikkhendelser i krysset med skader som f alt med 52 prosent.
Fran Graham fra London Cycling Campaign har støttet tiltakene og hvordan de er satt til å gjøre sykling i London til en tryggere opplevelse.
'Dette dristige opplegget har bevist sin verdi, og endret et fiendtlig og farlig veikryss til et rom som folk kan nyte, mens de går og sykler langt sikrere, sa Graham.
Forbudet mot kjøretøy i fjor var en konsekvens av dødsfallet til syklisten Ying Tao (26), som ble knust av en lastebil mens han pendlet til jobb i 2015.
I en seksårsperiode mellom 2011 og 2017 ble 34 syklister og 31 fotgjengere skadet av kjøretøy i krysset mellom klokken 07.00 og 19.00.
