Storbritannias eneste produsent av karbonfibersykler avslører Vekta aero-sykkelen laget med en "handelshemmelig" oppleggsmetode og ultrahøykvalitets karbon
Reap, Storbritannias eneste produsent av karbonfibersykler, har lansert Vekta, en flysykkel laget med en "forretningshemmelig" oppleggsmetode og ultrahøykvalitets karbon.
Staffordshire-baserte selskapet Reap ble grunnlagt i 2014 av den erfarne karboningeniøren og tidligere triatleten Martin Meir for å prøve å lage verdens raskeste og beste ridesykler.
Etter å ha sett sin triatlonsykkel, Reap Generation 1.0, lansert til kritikk og profesjonell anerkjennelse, vendte merket oppmerksomheten mot å designe og bygge en landeveissykkel.
Reap sier at den ble laget Vekta 'fordi vi visste at vi kunne lage en bedre aero landeveissykkel, og vi ønsket å endre samtalen rundt rammestivhet ved å demonstrere hva syklistene har manglet'.
Endre spillet
Rammen er laget med over 80 % ultrahøy modul Toray M40J enveis karbonfiber, en høyere kvalitet enn de fleste ville brukt på grunn av produksjonskostnader.
Det er en hel monocoque-ramme i ett stykke bygget med karbonkomposittformer – som er normen i Formel 1 – og dens "forretningshemmelige" oppleggsmetode som angivelig "øker ytelsen radik alt".
Selv om dette er en dyr måte å gjøre det på, sier Reap at den ikke bare rettferdiggjør kostnadene med dens enorme stivhet og ytelsesfordeler, men den holder prisene på et minimum ved å produsere alt internt og selge direkte til forbrukere.
I tillegg hevder Reap at Vektaen yter like godt som tidskjøringssykler i vindtunnel- og velodromtesting takket være dens presise aerodynamiske design.
Vekta tar profilene fra Reaps Vulcan-triatlonsykkel, utviklet med CFD-ingeniørene som designet UK Sport Institute-syklene som ble brukt av Team GB ved OL i London, og kan skilte med avkortede aerofoil-rørprofiler med ekstremt tette, nøyaktige hjørner som er kun mulig takket være bruken av karbonkomposittformer.
På toppen av det har den hjulnære nedrørs- og seterørsprofiler designet for å fungere sammen med brede flyhjul og 25-28 mm dekk, samt senkede setestag så lavt som UCI tillater, et flatt topprør og en gaffel med bred posisjon.
Reap sier at den gjennom sin kombinasjon av oppsett, materialvalg og setestagsdesign har klart å holde den tilstrekkelig komfortabel slik at energien som er spart andre steder ikke blir bortkastet på ufullkommen veidekke.
Vektaen er også foreløpig bare felgbrems, bare for å legge til en annen måte at Reap gjør ting annerledes, selv om en skivebremsversjon vil være tilgjengelig etter hvert som merket sier at hånden ble tvunget av gruppesetttilgjengelighet.
Bygg og priser
Selv om prisen har blitt holdt noe nede, krever dyrets natur noen få kroner, så Reap Vekta-rammesettet starter på 3 500 pund, og stiger til 3 950 pund med en Pro Vibe karbonstamme og aero styre.
En komplett sykkel starter på £6 450 med Sram Force Etap AXS- og Parcours-hjul, og topper på £9 400 med Shimano Dura-Ace Di2 og Enve-hjul.
Malings alternativene er metallgrå, stormblå eller Reap-oransje eller, for en ekstra £200, sjøgrønn, sprintblå eller hypergrønn. Skreddersydde malingsdesign, påført med merkets interne sprayboks for biler, er også tilgjengelig mot en ekstra kostnad.
Den påståtte vekten for en størrelse M-ramme med ukuttet setemast er 1, 120 g.
