Ikke vent til solnedgang med å slå seg på og bli sett
Knog Blinder X, £39,99 hver, silverfish-uk.com, kjøp settet nå fra Chain Reaction Cycles
Photography: Rob Milton
Å være mer synlig er den beste måten for ryttere å beskytte seg mot farene ved trafikkerte veier. Hi-vis-klær har kommet langt (reflekterende materialer betyr at ryttere kan øke synligheten uten å se ut som om de jobber på en byggeplass), men hvis du virkelig ønsker å fange oppmerksomheten til møtende bilister, bør du kanskje vurdere å investere i noen DRL-er – kjørelys.
Bontrager, som har tilbudt DRL-er i flere år, sier at Flare RT-lyset er synlig fra 2 km unna, og selskapets statistikk tyder på at dagslys kan ha stor innvirkning på førersikkerheten. Tilsynelatende gjør DRL-er en rytter 2,4 ganger mer merkbar for andre trafikanter og reduserer ulykker med 33%.
Mark Swift fra lysprodusenten Exposure forklarer hvorfor de er et så effektivt verktøy for å øke sikkerheten.
‘Biler selv i Storbritannia har måttet ha DRL montert ved lov siden 2011, sier han. Sånn ser sjåfører nå etter kjøretøy gjennom lys, men det er ikke lov for sykler å ha dem på, og til sammenligning er syklister små, myke og sårbare. For oss er det intuitivt at syklister skal bruke dem, og det budskapet har vi formidlet de siste fire-fem årene.’
Bontrager Flare RT, £44,99, kjøp den nå fra trekbikes.com
Mens Storbritannia har vært trege med å fange opp, er DRL-er allerede et vanlig syn på steder som Australia og USA. Merkene Cyclist snakket med hadde alle vært vitne til en snøballeffekt i andre land og spår at det samme vil skje i Storbritannia i løpet av de neste årene.
‘Den beste måten å oppleve forskjellen en DRL gjør for en syklist ute på veien, er å faktisk se en, sier Alex Applegate i Bontrager. «Å se er å tro, og jo flere som ser hvor stor forskjell en DRL kan gjøre, jo flere vil velge å sykle med en alltid på.»
‘Det blir mer akseptert at siden lysene er så lett tilgjengelige nå, bør vi bruke dem, sier Swift. «Mange e-sykler kommer med dem integrert som standard, noe som oppmuntrer andre syklister til å tenke på fordelene de gir.»
Knog-sjef Hugo Davidson tror til og med koronaviruspandemien har spilt en rolle: «Den har oppmuntret et stort antall forbrukere til å gi avkall på offentlig transport til fordel for sykling. Med flere syklister på veiene og travlere bysentre, har alle slags ordninger og initiativer – fra å fremme DRL-er til nye sykkelfelt – fått mer oppmerksomhet rundt sykkelsikkerhet.’
Seing the light
Hva er så effektivt med DRL spesielt? Sikkert ethvert lyssett ville gjøre det?
‘Ytelsesegenskaper som lav vekt, lang batterilevetid og robust design er gitt med alle lysene våre, sier Exposures Swift. DRL-er legger til spesifikke funksjoner for å gjøre dem bedre egnet til oppgaven. De har en annen type lysemittans, for en. Mennesker er veldig flinke til å fase ut konstante eller vanlige meldinger til hjernen vår, men ikke like flinke til å ignorere uregelmessige mønstre.
Lezyne Micro Drive Pro 800XL, £60, upgradebikes.co.uk, kjøp den nå fra Evans Cycles, Leyzne Zecto Drive Max 250, £50, upgradebikes.co.uk, kjøp den nå fra ProBikeKit
Som et resultat av vårt omfattende arbeid med nødetatene, har vi utviklet et spesielt pulsmønster som du som bilfører ikke kan ignorere. Den har en variasjon i lysintensiteten så vel som pulsmønsteret, så skjærer gjennom alle andre stimuli en bilfører blir møtt med.’
Applegate sier at Bontragers DRL-er er like smarte: «Lyset våre DRL-er sender ut består av tre deler. Et forstyrrende blitsmønster hjelper til med å skille lyset fra omgivelsene og kreve oppmerksomhet. Fokusert optikk bidrar til å sikre at all lyseffekt blir brukt og rettet på best mulig måte for å bli sett av en sjåfør.
Det gir igjen lyset rekkevidde til å bli sett langt nok unna til at en sjåfør kan legge merke til rytteren og reagere trygt. DRL-stråleytelsen støttes da av funksjoner som brukervennlige fester og en kompakt design.’
Det er verdt å merke seg at en fremre DRL blir sett på som like viktig som en bak.
Exposure TraceR Mk1 Daybright, £45, exposurelights.com, kjøp det nå fra Wiggle, Exposure Trace Mk2 Daybright, £45, exposurelights.com, kjøp det nå fra Pure Electric
‘Å ha god sikt bakover er åpenbart avgjørende viktig. Imidlertid er en av de mange farene for sykkeltrafikk i byer at de blir "dørt" av en bildør når en passasjer går ut av kjøretøyet. Å bruke en front-DLR bidrar til å forhindre denne spesielle faren, sier Davidson.
‘Sørg for at frontlyset er lysere,» sier Swift. Rødt lys reiser lenger enn hvitt lys. Det skjærer bedre gjennom det normale miljøet fordi vi i teorien alltid ser på hvitt lys. Nyere DRL-er har teknologi for å hjelpe med dette. Eksponering bruker noe som kalles Reakt, en sensor for å måle omgivelseslyset og deretter variere lumenutgangen for å opprettholde en sikker forskjell i lysstyrke.’
Til tross for den nye utviklingen innen DRL, og bevisene som støtter bruken av dem, er det lite i veien for standarder for denne typen lys.
‘Knog ønsker bransjereguleringer velkommen, sier Davidson. «Det vil bidra til å klargjøre påstandene fra alle leverandører av sykkellys og hjelpe forbrukere med å ta informerte valg.»
Inntil det skjer er det opp til syklister å omfavne lyset om dagen like mye som de gjør om natten.
