For å styre unna Tour de France 2019 for å konsentrere oss om jobben hans, tok vi kontakt med Chris Boardman for å snakke om sykling som transport
Fraværende som kommentator og forståsegpåer for årets Tour de France-dekning på ITV4, i stedet fokuserer han på rollen sin som Stor-Manchesters første kommissær for gange og sykling noensinne. Chris Boardman utstråler positivitet om fremtiden til politikk på dette området.
‘Jeg tror fremtiden vil være god for aktiv reise, og vi trenger det sannsynligvis fordi vi ikke hadde råd til noe annet,» lo Boardman og tenkte på utsiktene til et Boris Johnson-premierskap.
'Uavhengig av politikken din, og jeg tror vi alle ser på med hodet i hendene for øyeblikket, er en av tingene vi kan få ut av det som kommer etterpå en statsminister som forstår viktigheten av sykling.
Den dag i dag forblir Johnson intenst stolt over rekorden sin på sykling i løpet av sin tid som borgermester i London, med flåten av sykler rullet ut for offentlig utleie raskt k alt 'Boris Bikes' - en merkbar betegnelse på dette - selv om de ble faktisk initiert av hans forgjenger.
Likevel var ikke parlamentsmedlemmet for Uxbridge og South Ruislip alltid en syklende konvertitt. Da Johnson fullførte RideLondon 100 mile-arrangementet i 2013, husker Boardman hvordan «han kom dit nesten ved en dare».
Boardman forklarer: "Folk sa "du kommer ikke til å gjøre disse sykkelgreiene" og han sa "Jeg er, jeg skal gjøre det", og så innså, som mange gjør, at sykling faktisk er ganske bra, spøkte Boardman mens han gjorde sin beste Johnson-etterligning.
Likevel er det fortsatt et problem å få flere til å sykle i Storbritannia, og når man diskuterer hvilke tiltak en fremtidig regjering kan ta for å redusere barrierene (og redusere karbonfotavtrykket underveis) var elsykler raske for å dukke opp.
‘Elsykler må omfavnes,’ sa Boardman. «De er noe folk kan se ut av bilvinduet og si «ååå, jeg har veldig lyst på det».'
For øyeblikket subsidierer myndighetene elektriske og hybridbiler, men det er ingen slik ordning på plass for tilsvarende to hjul, selv om Boardman tror det vil endre seg snart.
‘Statstilskuddet til e-biler vil bli revidert ganske raskt fordi regjeringen vil være under stort press med klimaendringene – og det med rette. E-biler er ikke det folk trenger.
‘Økonomisk er det bedre for myndighetene å subsidiere e-sykler enn sannsynligvis noen annen form for transport, det gir full mening’.
For alt håpet Boardman helt klart har for fremtidsutsiktene for aktiv reise, og rollen sykling og e-sykler kan spille i det, er han fortsatt optimistisk med tanke på nåtiden - selv når jeg peker mot Channel 5s nylige dokumentar 'Scourge of our Streets' som bevis på at ting ikke nødvendigvis utvikler seg perfekt.
Som reaksjon på dokumentaren, reagerte Boardman og mange andre fremtredende sykkelaktivister på den «oppkledde propagandaen» ved å minne folk om det menneskelige elementet som er involvert i denne typen show.
"Det handlet ikke om sykler, det handlet om mennesker," sa han. «Vi var i stand til å forholde oss til folk og si at dette handler om barn, dette er ikke en egen art, dette er folk som skal på jobb.»
Syklist snakket med Chris Boardman ved lanseringen av et Ovo Energy-initiativ som ønsker å inspirere til større sykkeldeltakelse ved å overvinne barrierene for sykling og samtidig redusere vårt kollektive karbonavtrykk i prosessen
