Den femdobbelte vinneren av Tour de France snakker med syklisten om ASO, ikke å adlyde ordre og hvorfor penger er roten til all kjedelig racing
Alder: 62
Nasjonalitet: fransk
Honours Tour de France-vinner 1978, 1979, 1981, 1982, 1985;
28 etappeseire
Giro d'Italia-vinner 1980, 1982, 1985
6 etappeseire
Vuelta a España-vinner 1978, 1983
7 etappeseire
World Road Race Champion 1980
Paris-Roubaix-vinner 1981
Cyclist: Du har avsluttet arbeidet som ambassadør for ASO, arrangør av Tour de France. Hvorfor gjorde du flyttingen og hva gjør du nå?
Bernard Hinault: Jeg er pensjonist. Med konkurranse og alle mine aktiviteter har jeg jobbet med ASO på en eller annen måte i 42 år. Det er ferdig nå. Jeg har to barnebarn som jeg gjerne vil se vokse opp. Det hele har fått meg til å tenke på hvordan bestefaren min tilbrakte tid med meg, og alle tingene jeg aldri fikk gjort eller sett med barna mine, som jeg nå vil gjøre med barnebarna mine. Jeg har gått glipp av mye.
Cyc: ASO har vært uenig med sykkelsportens styrende organ, UCI, om hvordan racing skal struktureres. Hva tror du vil skje?
BH: Å komme ut av WorldTour er den eneste løsningen for ASO, og endre kategoriene for racing. Det er ikke et spørsmål om separasjon, det er bare at UCI ikke tenker nok i dag.
Cyc: Hvor tror du UCI har gått g alt?
BH: Det er én løsning – det som må skje er at et lag ikke får penger for å møte opp til løp, men for resultater. Ta systemet for fotball. Du har Premier League, førstedivisjon og så videre, og hvis du er i de tre nederste i en hvilken som helst divisjon, er du ute. Det er så enkelt. Hvis vi hadde samme struktur for sykling, ville sportsdirektøren sagt: «Du må ut og løpe, for hvis du ikke gjør det, blir vi alle kastet ut innen årets slutt!»
Cyc: Hvordan ser du på at det blir satt i kraft?
BH: Det er der ASO må bruke sin autoritet og si at det er slik vi gjør ting. Ved å forlate det nåværende systemet kan rittarrangørene pålegge antall syklister i et løp, da er de ikke forpliktet til å ta alle pro-lagene og de som ikke vil være med i løpet kan bli hjemme. Det betyr at alle rytterne i et løp vil kjempe hver dag, og det vil endre seg
mange ting. Hvis du kommer til Tour de France og behandler det som en ferie, vil du ikke bli invitert til å løpe neste år.
Cyc: Hvilke aktuelle løp synes du er mest spennende å se?
BH: Jeg ser vanligvis tre løp. Tour of Gabon er flott og viser utviklingen av afrikansk sykling – de bekymrer seg ikke for pengene det er snakk om, de bare løper. Jeg synes det er fascinerende, fordi det er så mye fremgang i afrikansk sykling. Jeg ser også på Tour de Bretagne fordi selv om det er tredje kategori, går de ut og kjører hardt hver dag. Og den siste turneen jeg så på ble k alt Tour of the Future [Tour de l'Avenir], som utelukkende består av unge og talentfulle barn.
Cyc: Hva synes du om sykkelkameraene vi har sett nylig?
BH: Når vi har disse bildene i løpet, er det fantastisk for publikum. Når det er en sprint eller en fjellklatring kan du se mye mer enn fra TV-kameraene eller helikopteret. Jeg vet ikke om rytterne noen ganger tenker: "Hva kan vi gjøre for å få folk til å få lyst til å se sykling på TV enda mer?" Det er ikke nok for dem å bare kjøre tempo for det meste av etappen og deretter kjøre en time hver dag.
Cyc: Tror du pelotonen kunne ha nytte av en beskytter, som du var, for å holde rytterne i orden og redusere antall krasj?
BH: Når det gjelder krasj, må vi endre syklene for å tilpasse seg klimaforholdene våre. For øyeblikket er mange ryttere for nervøse, så så snart noen bremser, sklir de. Karbonfelger er veldig gode når de er tørre, men forferdelige i det våte. Det ser ut til at syklistene er imot skivebremser, men det er tull. Hvis jeg var en proff racer nå, ville jeg absolutt hatt skivebremser. Det er det sikreste bremsesystemet, enten det regner eller ikke. Det er ingen flere ulykker som følge av dem. Skivebremser har eksistert i terrengsykling i over 20 år. Blir flere ryttere skadet på grunn av dem? Nei.
Cyc: Hva med flengene vi har sett i noen rytteres ben som har blitt tilskrevet skivebremser?
BH: Det er en kjedekrans, absolutt, fordi det er umulig for skadene å komme fra en skiverotor gitt hvor de er. I Dubai, da en rytter [Owain Doull] sa at [Marcel] Kittels skiverotor åpnet skoen hans, kunne du se at skoen hadde rustmerker på seg, så den var tydelig kuttet på kanten av en barriere. Rytterne må slutte å snakke søppel, og de må begynne å tenke. Når du ikke vil ha et bestemt produkt, prøver du å tenke på alle unnskyldninger du kan for å unngå å bruke det. Du må jobbe med det for å forbedre produktet.
Cyc: Hva annet ville du vært til råd for ryttere i dag?
BH: For det første må ryttere være mer uavhengige, slik at du ikke har sportsdirektøren bak deg som forteller deg hva du skal gjøre hele tiden. Når det gjelder Romain Bardet på Touren i 2016, sa sportsdirektøren hans at han ikke adlød ordrene hans [da han angrep Saint-Gervais Mont Blanc], men han ville ikke ha blitt nummer to hvis han ikke hadde gjort det. Og hvis Froome ikke hadde reist seg fra krasjet, ville Bardet vunnet Touren. I dag handler det å være sportsdirektør om penger. Det er alltid det samme.
Cyc: Hvem er favorittraceren din fra ungdommen din?
BH: Det var to. Den første er Anquetil, fordi han vant. Den andre er Merckx, fordi han vant. Du ser på de to i den alderen, og tar litt av begge for å skape deg selv som rytter – Merckx fordi han vant alt, og Anquetil fordi han bare var kul.
Cyc: Har du noen gang vært fristet til å prøve å vinne en sjette Tour de France?
BH: Hvorfor, hva er vitsen? Ville jeg ha vært lykkeligere hvis jeg hadde vunnet seks i stedet for fem? Jeg var i stand til å spille og ha det gøy i mine to siste turer [1985 og 1986]. Alt handler om spillet, om nytelsen. Det er sant at hvis jeg hadde ønsket det, kunne jeg vunnet mer. Men det handler ikke bare om å si at jeg er best fordi jeg har vunnet mest.
Bernard Hinault ble intervjuet på La Ronde Tahitienne sprotive på Tahiti [se detaljer her]. Intervju utført på fransk og oversatt av Thérèse Coen.
