Morselskapet Amer ønsker å selge sykkeldivisjonen sin, som inkluderer bransjeledende merker Mavic og Enve, midt i fallende salg
Det franske merkevaren Mavic og Utah-baserte Enve vil sannsynligvis bli solgt av morselskapet Amer Sports, ettersom sykkeldivisjonen viser fallende salg fra år til år, i henhold til en ny selskapsstrategi kunngjort i går av Amer.
Mavic, som leverer til en rekke WorldTour-lag og GB-baneteamet, er et av de største merkene innen sykkelsport, og viste et sunt salg på nesten €140 millioner så sent som i 2015. Det har også lenge siden vært det ikoniske nøytrale tjenesteleverandør for de største World Tour-rittene.
Mavics morselskap kjøpte Enve i 2015, da selskapet ble antatt å ha en omsetning på over 25 millioner euro. Enve har historisk sett vært på toppen av luksusmerkene på karbonhjulmarkedet, ved å bruke innovative aerodynamiske design utviklet i samarbeid med den britiske aerodynamikeren Simon Smart.
Mavic oppdaterte nylig Cosmic Ultimate med et clincher- alternativ
Enve bygger det store flertallet av sine karbonhjul i Utah-hovedkvarteret nær S alt Lake City. Mavic bygger på samme måte et stort antall high-end karbonhjul i sitt hovedkontor i Annecy, for eksempel den nylig annonserte Cosmic Ultimate UST.
Til tross for et sterkt rykte og et sunt tilbud av OEM-hjul til store sykkelmerker, så Amer sports salget av sykkeldivisjonen i første halvdel av 2018 en nedgang på 13 % til €60 millioner. Dette følger en nedgang på 18 % i det totale salget mellom 2015 og 2017.
Som et resultat har selskapet annonsert en fremtidig strategi for vekst som ikke inkluderer sykkeldivisjonen Mavic og Enve. Amer-sjef Heikki Takala hevdet: «Vi ser etter noen som bedre kan se etter Mavics og Enves eiendeler.»
Softgods og splitting
I sin søken etter vekst, prioriterer Amer «Softgoods, Business to Consumer, China, United States, and digitalization.» Dette følger av resultater som har vist at Mavics store vekst har vært innen klær og hjelmer i forkant av eldre aluminiumsfelger.
Faktisk, i juli trakk Talaka ut Mavics aluminiumshjulvirksomhet som «veiing på resultatet».
Mens Enve uten tvil ble kjøpt med tanke på å koble sammen virksomhetene til Enve og Mavic, har nylige endringer ført til at de to selskapene opptrer mer adskilt. Sykkelforhandler rapporterer at det nylig har vært en splittelse i amerikanske operasjoner av Enve og Mavic, som tidligere begge ble administrert av Enves administrerende direktør Sarah Lehman.
Enves amerikanske fabrikk i Utah
Resultatene til Mavic og Enve er for øyeblikket samlet i sykkeldivisjonen til Amers operasjoner, og derfor er det lite kjent om hvordan hver av dem presterer individuelt. Det virker imidlertid sannsynlig at kjøpere kan se på å kjøpe selskapene separat.
‘I dag representerer Mavic omtrent 3,5 prosent av (Amer Group) salget.’ sa Talaka mens han kunngjorde den oppdaterte strategien. Det var ikke klart om han inkluderte Enve i dette anslaget.
Han fortsatte med å si: «Fremover fortsetter vi den velprøvde strategien, samtidig som vi akselererer vår porteføljetransformasjon mot områder med raskere vekst, høyere lønnsomhet og mer effektivitet. Vi tror dette også er øyeblikket for å sette Mavic-sykkelvirksomheten under strategisk vurdering.’
