En titt på hva som gjør en av sykkelsportens nye rase av fartshandlere så raske
Bekjent som en av den nye generasjonen sprintere, Marcel Kittel er også en av sykkelsportens plakatgutter med sin blonde quiff og et flott utseende.
Ikke la den vakre guttefasaden lure deg, Kittel er spiker. Han har vunnet ni etapper i Tour de France siden han begynte å kjøre profesjonelt i 2011, samt fire i Giro d'Italia, til og med iført den berømte maglia rose-ledertrøyen en stund.
Måler inn på 6'2 Kittel er ikke den minste sprinteren, men produserer en estimert wattstyrke på 1500 watt når han gir seg opp til en sprint, og størrelsen hans gir ham absolutt en fordel.
Her tar vi en titt på hva som holder den store tyskeren i gang…
FAKTAFIL
Navn: Marcel Kittel
Alder: 28
Høyde: 1,88m (6ft 2)
Vekt: 85 kg (13. 7)
Bor: Erfurt, Tyskland
Ryttertype: Sprinter
Professionelle lag: 2011-2015 Giant-Alpecin (tidligere kjent som Skil-Shimano/Argos-Shimano/Giant-Shimano); 2016 Etixx-Quickstep
Palmarès: Tour de France 9 etappeseire 2013-2016; Giro d’Italia 4 etappe seire 2014, 2016; Vuelta a España 1 etappeseier 2011; Scheldepris 2012, 2013, 2014, 2016; Dubai Tour 2016
Spis som en hulemann
Hva? For mange oppveier høydepunktene ved å være proff mange av nedturene, men et lavpunkt som Kittel ikke kan takle er å spise kaninmat.
‘Strenge tidsplaner og ernæringsplaner kan ikke hjelpe meg. Det er ikke hvem jeg er og fungerer ikke. Jeg kan være streng i visse perioder som i oppbyggingen og under Touren, men hvis jeg for eksempel vil ha en kjøttskive, tar jeg en kjøttskive, sa han.
Ernæringsplaner kan være ekstremt effektive for å hjelpe deg med å nå målene dine, enten det er å miste litt magefett for klatring eller bygge beinmuskler for de raske spurtene.
Men mange mennesker blir for opptatt av kaloritelling og kan miste målene sine av syne.
Hvordan? Det er viktig å spise sunt, men ikke la kjedelig mat forvirre målet ditt. Ha en juksedag nå og da.
‘Det er en psykologisk komponent i juksedagen;’ sier Jillian Guinta, professor i helse og kroppsøving ved Seton Hall University, New Jersey.
‘Uten belønning kan det å holde seg til en sunn livsstil dag ut dag inn bli hverdagslig. Det kan ta flere uker å se skalaen rikke, så å vite at en juksedag kommer kan bidra til å holde motivasjonen oppe.’
Ved å bryte det opp, kan du fortsette å streve mot målet ditt – uten å bli en kanin!
Ikke press det
Hva? Med bare to seire i mindre løp, var 2015 et katastrof alt år for tyskeren. Et virus rammet Kittel midt i Qatar-runden, men han prøvde å presse på og kjørte i Tirreno-Adriatico før han ble tvunget til å gå helt av sykkelen.
‘Alt utviklet seg fra det tidspunktet og utover. Jeg kunne ikke trene som jeg pleier, og da kunne jeg ikke løpe mye fordi jeg ikke hadde de riktige forberedelsene. Jeg savnet den basen du får fra å kjøre en Grand Tour, og alt gikk baklengs, avslørte han.
Hvordan? Ved å presse gjennom smerten viste Kittel sin hardman-legitimasjon, men endte opp med å skrive av 2015-sesongen. Å lytte til kroppen når det kommer til sykdom er noe alle profesjonelle ryttere må gjøre og er noe mange amatørryttere ikke gjør.
Hvis du har som mål å toppe for en bestemt sport eller et løp i kalenderen, er det viktig å ikke overkoke kroppen din før den begivenheten, og hvis det betyr å sitte ute noen treningsturer, så skal det være, uansett hva sykkelvennene dine sier kanskje.
Kittels personlige teamlege, Dr Anko Boelens, sa til oss: 'Du kan aldri forutsi hvor lenge det vil påvirke deg. Kanskje et par uker er nok, men noen ganger tar det mer tid.’
Ved å presse gjennom smerten noen ganger kan du angre alt det harde arbeidet du har utført, og finne deg selv tilbake på bunnen av rangstigen.
For å sitere Kittel selv: «Helse er alt – nøkkelen til suksess.»
Go aero
Hva? Som de fleste sprintere, legger Kittel ut wattene når han slår ned hjemmebanen. I løpet av sin tid hos Team Giant-Alpecin brukte tyskeren den mer aerodynamiske Propel for mange av løpene sine.
Utenfor de åpenbare aero-fordelene, forklarte Kittel valget sitt. For meg, som sprinter, er det en veldig aerodynamisk sykkel, men når jeg sprint rundt 72 km/t er den veldig stiv. Så med vekten min og kraften min trenger jeg virkelig en stiv sykkel under rumpa for å få meg i gang’ sa han.
Hvordan? De mer aerodynamiske syklene der ute er ikke bygget for komfort, med aggressiv geometri som presser rumpa høyt i luften og hendene ganske lavt, sammenlignet med deres utholdenhetssøskenbarn som ser at rytteren sitter mer oppreist.
Disse syklene, som Kittels gamle Propel og Speciaized Venge ViAS, er bygget for å være utrolig stive, slik at all kraften Kittel legger ut går direkte til å drive ham fremover.
Så hvis du ønsker å få litt ekstra fart og du oppdager at sykkelens stålramme bøyer seg når du setter pedalen til metallet, kan det være på tide å oppgradere.
Endre det
Hva? Den tyske sprinteren startet som terrengsyklist før han ble spesialist på tidskjøring (TT).
Kittel var så flink til sistnevnte at han vant en seier mot den tre ganger verdensmesteren i tidsritt Tony Martin i U23s juniortittel.
Etter å ha tatt gullet mot klokken flyttet Kittel fokuset mot sprint. «Jeg har alltid visst at jeg kunne gjøre det, jeg trengte bare noen til å gi meg et spark,» fort alte han oss.
Hvordan? Ikke vær redd for å prøve nye sykkeldisipliner – cyclocross eller terrengsykling kan faktisk hjelpe på landeveiskjøringen din, som vi viser på side 114.
Å holde sykkelrepertoaret ditt variert holder deg også psykologisk engasjert. «Du bør endre treningsprogrammet ditt for å unngå kjedsomhet.
Når treningsøktene blir kjedelig, gjør noe annerledes.’ Professor Brian Sharkey, forfatter av Fitness And He alth, fort alte oss. Tidskjøring er en fin måte å forbedre motoren og tempoet for sportive, og har uten tvil hjulpet Kittel med å lære å holde motoren oppe i disse målsprintene.
For å finne en TT nær deg, besøk cyclingtimetrials.org.uk.
Trykk på treningsstudio
Hva? Å være en sprinter handler om makt, men det kommer ikke naturlig, det er noe du må jobbe med – og Kittel vet hva han må gjøre.
‘Om vinteren er jeg veldig opptatt på treningssenteret, med mye knebøy – rundt 120 kg – og core-trening, fort alte han oss. Vekte knebøy og kjernestyrkeprogrammer vil presse musklene til det ytterste.
Hvordan? Ved å engasjere firehjulingene dine i treningsøkter tvinger du bena til å jobbe under en stresset belastning, så når det kommer til sprint kan de produsere mer eksplosiv energi.
I likhet med Usain Bolt som trener med vekter mens han løper, gjør Kittel en lignende ting. "Fokuset er på høye vekter og lave repetisjoner for å bygge kraft," forklarte han, noe som betyr at to sett med seks knebøy med en tung vekt for deg vil trigge musklene dine til å produsere mer kraft hvis du trener over tid.
Som en profesjonell idrettsutøver kan Kittel presse 120 kg flere ganger. Det er mye vekt hvis du ikke er vant til det, så start lavt og jobb deg oppover, legg til vekten til du føler at du er nær maks.
Skreddersydde såler? Gå rett denne veien
Hva? Å være proff betyr at Marcel Kittel er kjent med de mest nisjeforbedringene innen sykling. Som de fleste profesjonelle har Kittel spesi altilpassede sko som gir best støtte og stabilitet uten å være for stive og ubehagelige.
‘Hver fot er forskjellig, så når du kjører på et profesjonelt nivå, trenger du at innleggssålene dine er tilpasset foten din, avslørte Kittel.
Noen av oss her på Cyclist vet nøyaktig hva Marcel snakker om, med høye buer og utilgivelige såler som noen ganger setter en stopper for det som ellers ville vært en nydelig søndagstur.
How? Heldigvis er dette en bit av teknologien som ikke vil ødelegge banken (prøv Bontrager inForm Footbeds, £24,99, trekbikes.com). Bare ved å plassere et par av disse i ovnen før du putter dem i skoene etterfulgt av føttene dine, kan de justere seg og gi støtte, og settes i form når de avkjøles.
Dette er gode løsninger hvis du ikke klarer å komme deg om bord med stivheten til noen sko, eller hvis du har høye buer.
