Rask og livlig å kjøre, med iøynefallende dypprofilhjul, men litt uhåndterlig når de er slått sammen
Tern ble grunnlagt i 2011, og lager nå et stort utvalg av sammenleggbare sykler som dekker transportbehovene til alle typer syklister, enten det er å komme seg rundt i byen eller på vei ut på et fullastet tureventyr.
Bedriften lager også noen ganske smarte e-sykler for de som trenger et løft på turen til jobben.
For testen vår så vi på Verge 'urban performance'-serien, designet for å være rask og effektiv på veien, enten det er en sprint på tvers av byen eller på den daglige multimodale pendlingen.
Mens fem av modellene i seks-sykkelserien kommer med flate stenger, var det fallstengene til Verge X18 som fanget oppmerksomheten vår. Men ville kjøreturen matche dets særegne utseende?
Kjøp Tern Verge X18 sammenleggbar sykkel fra Evans Cycles
Rammen
Hydroformede aluminiumsrør brukes gjennomgående, med en tykk hovedstråle som gir en solid kjerne.
Selv om den er delt i to deler av det sentrale hengslet, følger den svingende linjen gjennom til det bakre navet, og gir det et elegant utseende.
Kablene er alle utvendige, men er pent beholdt med glidelåser og ødelegger ikke stilen.
Hengselklemmene har en behagelig tykk følelse og er enkle å betjene, med solide mekanismer som føles sterke og sikre.
Selv om dette er designet for å kjøre raskt, er dette en veldig robust bygd sykkel beregnet på å tåle påkjenningene ved den daglige pendlingen.
Skjulte stativmonteringspunkter på baksiden gjør det mer praktisk.
The fold
Hvis det er en svakhet i X18, er det sykkelens foldede størrelse. Selve bretteprosessen er grei nok, og tar rundt 15–20 sekunder.
Bare vipp styret ned og brett deretter sykkelen i to – en gummistropp fester stengene mens en magnetlås bak holder den sammenslåtte sykkelen sammen, og den senkede setepinnen fungerer som en støtte.
Dessverre stikker styret betydelig ut, og legger til den allerede brede posisjonen til den sammenlagte sykkelen – hvis dette er en alvorlig bekymring, kan en av Verge-modellene med flate bjelker være et bedre alternativ.
På plusssiden er den høyre pedalen avtagbar og kan oppbevares i en spesiell port under salen.
Gruppesett
Shimanos Sora ni-trinns girskiftere føles litt klønete i drift sammenlignet med den mer raffinerte 105 eller Ultegra, men vi kan ikke utsette dem for pålitelighet, og girindikatorskivene i panserne er en fin funksjon.
Drailleurs er Sora foran, Ultegra bak, som virker en litt merkelig blanding, men det ga oss ingen problemer på prøveturene våre.
FSA-kjedesettet er utstyrt med old-school racers valg av 53/39 kjedeblader, noe som er fornuftig når du tenker på at de små hjulene effektivt reduserer giringen.
Parret med 9-26-kassetten (ja, det stemmer – det minste tannhjulet har bare ni tenner) gir det en rekkevidde på 28-109 girtommer, som kan sammenlignes med et standard gearoppsett for en kompakt landeveissykkel.
Kinetix dual-pivot bremsekalipere gjør en grei nok jobb med å stoppe sykkelen, og Jagwire-kabler av høy kvalitet gjør sitt for å sikre jevn drift.
etterbehandlingssett
Det er ikke ofte vi fremhever en stamme som den mest interessante komponenten på en sykkel, men Syntace VRO er vel verdt å nevne.
Det er en utspekulert enkel design som kan roteres for enkelt å justere styrets høyde.
Kinetix Pro X-legeringsstyret er en midt-på-veis-form som ikke burde gi noen problemer.
Kore Performance-sadelen tilbyr tykk, tett polstring og en moderat grad av fleksibilitet – greit for daglige pendleroppgaver.
Så lenge det passer deg, vil det også tjene godt nok på lengre helgeturer.
Hjul
Med sine 42 mm dype lettmetallfelger er Kinetix Pro X-felgene, bygget for Tern av American Classic, utvilsomt en av de mest iøynefallende egenskapene til Verge X18.
Spesielt fronten, med sine minimalistiske 14 Sapim CX-Sprint-bladede eiker i et paret radi alt mønster, er verdt å nevne. De føles absolutt stive og sterke i bruk, om ikke spesielt lette.
Shimano Capreo-navet på baksiden er designet spesielt for sammenleggbare sykler med små hjul for å tillate bruk av den ekstra lille kassetten.
Schwalbes Durano-dekk tilbyr anstendig rullehastighet og bedre punkteringsbeskyttelse enn gjennomsnittet, noe som gjør dem til et ideelt valg for en slik sykkel.
På veien
Hvis Verge X18-designerne tar sikte på å få folk til å stoppe opp og gape, kan de vurdere jobben som godt utført.
Dette er en funky maskin og ingen feil. Drop-styre er et uvanlig syn på en sammenleggbar sykkel, og den skinnende sølv- og blålakken er en forfriskende forandring fra standard matt sort.
Og så er det hjulene – dype aero-felger på en sammenleggbar sykkel er absolutt et avbrekk fra normen!
Ute på veien er det første å merke seg hvor nær kjøreposisjonen føles til en vanlig landeveissykkel.
Som det er normen, bruker tern en en-størrelse som passer alle, men har den uvanlige egenskapen til en justerbar stamme.
Dette betyr at selv kortere ryttere bør kunne sette styret lavt nok til å kunne innta en innetrukket kjørestilling, og utnytte det fallbare styret, mens høyere ryttere kan heve stengene for å unngå følelse som om de er på en slengt banesykkel.
Sora-skifterne gjorde at hendene våre umiddelbart følte seg hjemme, og flyttet til standardposisjonen på hettene.
Og når vi først kom i bevegelse, føltes det å skifte ned i dråpene og anstrenge oss like naturlig som det gjør på søndagsklubbsykkelen vår.
Til tross for en vekt på over 10 kg, er Verge rask med å få fart og har ingen problemer med å opprettholde den.
Vekten merkes litt i brattere bakker, men med det brede 18-trinns oppsettet er det nok gir i den lave enden til å takle de fleste stigninger.
Handling
Når vi sto tilbake og så på Verge X18, kunne vi ikke unngå å tenke at den så utstrakt ut.
Akselavstanden på 1 060 mm er faktisk et par centimeter lengre enn konkurrenter som Brompton S2L Superlight – ikke en stor forskjell, men kanskje nok til å bidra til den helt andre kjørefølelsen.
The Verge føles mye mindre rykende enn mange sammenleggbare sykler, spesielt når du reiser i fart. Den følelsen av stabilitet fortsetter i svingene, noe som er betryggende forutsigbart.
Stivheten til rammen og hjulene hjelper også i denne forbindelse, uten noen merkbar bøyning i fronten – selv om det er en kjærkommen bit av styret som absorberer noen støt.
Det er rikelig med synlige setepinne som stikker opp ut av rammen, men som en overdimensjonert 34 mm legeringsmodell, har den nok iboende stivhet til å overvinne dette, og fjerner den sprettende følelsen du ellers kan få.
Samtidig gjør 28 mm dekk sitt for å sikre at turen ikke er for tøff.
Ratings
Ramme: Robust aluminium med elegant utseende. 8/10
Komponenter: En spennende blanding som likevel fungerer bra. 7/10
Hjul: Head-turners uten tvil og superstive. 9/10
The Ride: Gjør en god jobb med å sykle som en vanlig landeveissykkel. 9/10
Verdict
Rask og livlig å kjøre, med iøynefallende dypprofilhjul, men litt uhåndterlig når de er foldet sammen, hovedsakelig på grunn av de fallbøylene
Kjøp Tern Verge X18 sammenleggbar sykkel fra Evans Cycles
Spec
| Tern Verge X18 | |
|---|---|
| Frame | Tern Verge hydroformed 7005-AI, Tarsus 6061-AL hydroformed gaffel, Tern Physis 3D styrestolpe |
| Gruppesett | Shimano Sora girskiftere og mek foran, Shimano Ultegra bakre mek |
| Bremser | Kinetix dual-pivot |
| kjedesett | FSA Gossamer, 53/39 |
| Cassette | Shimano Capreo, 9–26 |
| Bars | Kinetix Pro X drop bars |
| Stem | Syntace VRO |
| Saddle | Kore Road Performance |
| Hjul | Kinetix Pro X Aero 20in, Schwalbe Durano 28c dekk |
| Weight | 10,84kg |
| Kontakt | ternbicycles.com |
