Jon Ornee setter ny utkastrekord med en gjennomsnittshastighet på 42 mph bak farens minivan
Jon Ornee mener han har satt den raskeste tiden til å sykle 100 miles på en eksepsjonell tid på 2 timer, 20 minutter og 26 sekunder.
Ganske vist, det burde være den raskeste tiden for å sykle 100 miles mens du drafter, men med en gjennomsnittshastighet på 42,6mph (68,6kmh), hvem skal ta den fra ham?
Amerikaneren forsøkte den nye rekordkategorien, som for tiden verifiseres av Guinness World Records, mandag 5. oktober på Michigan International Speedway NASCAR-banen, og etter å ha satt seg bak faren som kjørte minivan-trekkbilen, tror Ornee at han vil gå inn i rekordbøkene.
For referanse, verdensrekorden for den raskeste ikke-drafting 100-mile-turen på en sykkel er 3 timer og 11 minutter, et gjennomsnitt på 31,4 mph, noe som viser at Ornees tid er et bevis på effekten av drafting når du er ferdig. riktig.
Den tidligere triatleten fullførte 50 runder på den 3,17 km lange ovale banen for å slå rekorden. Med bare den ene siden av banen rett, måtte Ornee håndtere det som i praksis er en lang, lat sving på venstre hånd på hver runde med bare en kort strekning med rett, flat vei for å gi pusterom.
Nå tror du kanskje også å draft bak en minivan på en aero-oppstilling på det som i praksis er en massiv velodrome, kan bety at Ornee ville være i stand til å glassveve seg til den nye platen. Men, som han fort alte Cyclist, ville kraftfilene hans foreslå noe annet.
'Dataene antyder at jeg bare hadde et gjennomsnitt på 204 watt, men det er ganske uvanlig fordi drafting involverer mye mikrosprint og frikjøring, forklarte Ornee.
'Maksimaleffekten min var 1 014 W – jeg må ha sluppet ut av lommen på et tidspunkt og måtte grave for å komme meg opp igjen – men de fleste rundene var en jevn kombinasjon av 300-450 W og lav effekt frikjøring. Det føltes på en måte som å gå ned en 2-3 % karakter i 100 miles mens du var på pedalene.'
Ornee innrømmet også at fristelsen til å modifisere sykkelen med et enormt krankdrev var fristende. Men med sidevind, lange svinger og andre potensielle problemer, gjorde beslutningen hans om å holde seg til et 52/11-forhold til at han kunne holde seg på 42 mph mens han snurret mellom 90 og 120 rpm ganske komfortabelt for rekordforsøket.
En større utfordring enn å dreie på pedalene var imidlertid å forbli i utkastet til minivanen hele varigheten, og grense over linjen med maksimal aerofordel og forsiktighet for å unngå å berøre støtfangeren.
'Jeg var ganske nærme, vanligvis innen omtrent tre fot. Jeg er faktisk ikke helt sikker. Jeg trente fem til seks treningsøkter bak min fars minivan for å bli veldig komfortabel med posisjonen og innsatsen, inkludert en treningsdag på 100 mil tilbake i mai som ga meg selvtilliten til å gå raskere etter en sommer med solid trening.
'Jeg trodde min "sweet spot"-hastighet ville være mellom 37 og 40 mph, men jeg slo meg til slutt på 42 mph, sa Ornee.
'På dagen brukte jeg aerobars bare for å holde en aero-flaske slik at jeg kunne drikke uten å ta hendene fra styret. Det fungerte kjempebra fra et hydreringssynspunkt, men luftflasken med datamaskinfeste blokkerte sikten min til fordekket mitt – så jeg kunne faktisk ikke se nøyaktig hvor nærme jeg var bakstøtfangeren, noe som ikke var ideelt.
'Jeg tok tydeligvis feil på siden av forsiktighet, og det ordnet seg.'
Det var en grunn til at Ornee forsøkte denne nye rekorden, selvfølgelig, ikke bare fordi han ønsket å bli svimmel rundt en speedwaybane. Faktisk var det etter en hendelse mange av oss syklister blir møtt med minst én gang i løpet av ridekarrieren.
'I mai i fjor ble jeg påkjørt av en SUV mens jeg syklet. Det var en nær-døden-opplevelse som har forandret livet mitt. Etter operasjonen etter krasj kom jeg meg mens jeg syklet innendørs for å gjenoppbygge kondisjon, men jeg var nølende med å komme meg ut på veien igjen, forklarte Ornee.
'Ærlig t alt, jeg var redd. Biler og sykler kolliderer for ofte. Det er meningen at vi skal dele veiene, men flere problemer, inkludert dårlig infrastruktur, førerutdanning, distrahert kjøring og veiraseri – fordi den syklisten tvang meg til å bremse i fem sekunder – setter regelmessig syklister i fare.
'Sykler i rask bevegelse hører hjemme på veien. Pokker, vi kan gå over 42 mph for 100 miles! Å kjøre over 10 km/t er ikke trygt på felles fortau eller sykkelsti med turgåere, hunder, familier og innkjørsler.
'Biler og sykler kan og bør eksistere side om side! De skal ikke være fiender, de skal være venner! Frustrert og redd for livet mitt, tenkte jeg, ville det ikke vært kult om en bil og sykkel slo seg sammen for en forandring og gjorde noe spektakulært?'
