Hvilken ordning har de beste syklene? Vi prøvde hver for oss å finne ut
Med sykkelbutikker som selger ut og offentlig transport best unngås, kan Londons flåte av leiesykler være løsningen for trygg pendling rundt hovedstaden under - og utover - koronaviruset.
London har lenge hatt sitt eget TfL-støttede sykkelutleiesystem. Private dockfrie alternativer dukket imidlertid først opp i hovedstadens gater i 2017 med tillatelse fra Obike. Forveksler London med København, siden den gang har flere ordninger kommet og gått, ofre for tyveri og hærverk.
Heldigvis har det dukket opp en rekke nye operatører fra vraket av disse tidlige ordningene som tilbyr bedre sykler og en mer fornøyelig opplevelse.
Jump, Lime, Beryl og Freebike har erstattet de tidlige firmaene Ofo, Urbo, Mobike og Obike. Med unntak av Beryl, har disse nyere operatørene også gått elektriske. For å gjøre opplevelsen av å sykle robust nok til å bli stående på byens slemme gater mye mer behagelig, er baksiden noe økte kostnader per reise.
Akkurat som operatørene varierer i størrelse, gjør også områdene de dekker. Det kan derfor lønne seg å laste ned flere apper hvis du vil finne nærmeste sykkel.
I inneværende periode - husk å desinfisere hendene før og etter ridning, og vurder å bruke hansker
Vi har tatt en rask snurr den gjeldende sykler for å rangere hver av dem sammen med informasjon om kostnader og tilgjengelighet.
Jump by Uber
Kostnad: £1 for å låse opp, deretter £0,12 per minutt (pluss avgifter for parkering utenfor utvalgte soner)
Areal dekket: London - nord for elven fra Shepherds Bush, vestover til Stratford - Se kart
Drive: elektrisk, Farge: rød, Rammemateriale: aluminium,Vekt: høy, Giring: Sturmey Archer 3-trinns, Bremser: mekanisk skive, Dekk: luftfylt, Tillegg: kurv i bøttestil
Selv om moralen til morselskapet Uber kan reise spørsmål, er Jumps knallrøde sykler kjempebra. De er veldig futuristiske, tunge og staselige, men motorresponsen er livlig nok til å gjøre dem til en morsom tur. Det er kanskje derfor de er så populære blant de trendy ungdommene jeg ser ute og reiser.
Ved å bruke uforgjengelige luftfylte Schwalbe-dekk ruller de fint, mens de umerkede mekaniske skivebremsene er mer enn nok til å bremse dem. Med motoren plassert foran, bak gir et uoverensstemmende gammeldags Sturmey Archer tre-trinns nav girene.
Med en stor og veldig sikker kurv foran i bøttestil, kan en litt mindre sikker holder på stangen romme telefonen din hvis du vil bruke den til navigering. Holder deg ryddig er en helt lukket bakskjerm, mens sykkelen hjelper mens den er parkert, er et robust stativ.
Med alt glatt integrert, ville selv den mest kreative tyven slite med å splitte designen til Jump. Av denne grunn virker de som en av de minst vandaliserte. De er også en av få maskiner som har en kabellås for å feste sykkelen til et stativ, som noen ganger er pålagt ved parkering.
Syklistsykkelvurdering
Hastighet: 9
Vekt: 5
Robusthet: 9
Ride: 8
Tot alt: 7,75
Lime
Kostnad: £1 for å låse opp, deretter 15p per minutt
Areal dekket: London bredt, Milton Keynes
Drive: elektrisk, Farge: grønn, Rammemateriale: aluminium,Vekt: lav, Giring: enkelthastighet, Bremser: Shimano-rulle, Dekk: solid, Tillegg: vedlagt kurv
Lime har nylig brakt ut Uber-eide Jump i USA, med et bud på verdensherredømme. Men i Storbritannia fortsetter de to som separate enheter. Med sine trådkurver og bakre stativmonterte batteripakker, er Limes sykler definitivt den nerdere utseende av de to. En god del lettere, deres håndtering er litt livligere, selv om motorresponsen er litt mindre kåt. Generelt mer konvensjonell, bruker sykkelen et enkelt gir og en blanding av Shimano dynamo og rullebremsdeler.
De bakoversvepte stengene er komfortable, og hvis du er heldig, vil de inneholde et enkelt justerbart feste for å holde smarttelefonen din. Selv om det sikrer at du ikke finner en sykkel med flat, kan Lime-sykkelens solide dekk være skurrende og inspirerer ikke den samme selvtilliten på humpete underlag eller i svinger i vått underlag.
Med en sykepleierlås bak og en synlig litiumion-kraftpakke har både syklene og batteriene vist seg å være populære blant tyver. Konvensjonelle skjermer og belysning er også utsatt for både utilsiktet og bevisst skade. Når det er sagt, ser mye av flåten ut til å være i anstendig stand på grunn av iherdig løpende vedlikehold.
Syklistsykkelvurdering
Hastighet: 7
Vekt: 6
Robusthet: 5
Ride: 6
Tot alt: 6
Freebike
Kostnad: Første 30 minutter gratis, deretter £1 hvert 10. minutt, pluss destinasjonsavhengig avgift (gratis på virtuelle stasjoner, i tillatte soner £1, eller £2 i City of London).
Dekkede områder: London sentrum, Westminster øst til Whitechapel, pluss sør for elven rundt Southwark - Kart her
Drive: elektrisk, Farge: svart/gul, Rammemateriale: stål, Vekt: middels, Gir: enkelthastighet, Bremser: mekanisk skive, Dekk: luftfylt, Tillegg: n/a
Freebike er tydelig opptatt av å hamre sin oppkomlingstatus. Sportslige slagord som "I'm electric ride me", dette beviser anstendig råd siden syklene er utmerkede. Stålrammene deres er konvensjonelle og fortsatt superrobuste.
Veldig tillitsvekkende å sykle, dette blir hjulpet av enorme luftdekk. For å sikre at ingen av disse trekkene er et fyldig nivå av elektrisk assistanse, lik det som tilbys av Jump-sykkelen, er det ikke annerledes enn et system i forbrukerstil. Med ett enkelt gir, så lenge sykkelen har ladning, er dette mer enn tilstrekkelig.
Mekaniske skivebremser gir jevn og kraftig bremsing, mens plastskjermene gir god dekning og er mindre utsatt for skade enn mange vi har sett. Det betyr at vi ennå ikke har sett en Freebike ute av drift, dette kan skyldes at det for øyeblikket er færre i omløp enn andre merker.
Sykkelens smarte kraftpakke kjører hele enheten og lar Freebikes serviceteam raskt bytte inn ladede batterier. Den viser også live ladenivå og rekkevidde via appen. Det betyr at du ikke kommer for å finne et flatt batteri, den fungerer også som en telefon- eller kortleser for å låse opp sykkelen. Et raskt og smart alternativ.
Syklistsykkelvurdering
Hastighet: 9
Vekt: 6
Robusthet: 9
Ride: 8
Tot alt: 8
TfL Santander
Kostnad: £2 for 24-timers tilgang. De første 30 minuttene gratis, deretter 2 GBP for hvert 30. minutt
Dekket områder: 750 dokkingstasjoner i hele London - kart her
Drive: ikke-elektrisk, Farge: blå/rød, Rammemateriale: aluminium, Vekt: middels, Giring: Shimano Nexus 3-trinns, Bremser: Shimano Nexus-rulle, Dekk: luftfylt, Tillegg: bundet til dokkingstasjonsnettverk
Til tross for at du må stole på beina alene, er Transport for Londons Santander-sponsede sykler ganske tunge. Men deres tank-lignende tendenser dempes av svært lav giring og en jevn, komfortabel tur.
Etter å ha overlevd mange av sine tidlige frimarkedsrivaler, er de utrolig pålitelige og solide. Vedlikeholdes av en stor gruppe med serviceingeniører, er sjansene for å finne en sykkel i noe annet enn perfekt kjede også lave.
Med tre gir og kraftige bremser er det overraskende enkelt å drive og stoppe sykkelens tunge chassis, mens luftfylte pneumatiske dekk sørger for en sammensatt tur med mye grep og lite skrangle.
Sadelen justeres med en enkel hurtigutløser og kan plasseres høyere enn de fleste andre sykler her, noe som er gode nyheter for høyere ryttere.
På forsiden av sykkelen varsler et Beryl-laserlys sjåfører og fotgjengere om din tilstedeværelse, mens den massive integrerte gaffelen, kurven og styret ser ut som den ville overleve et atomangrep. Lettgående, men likevel tunge i fremgang og styring, de er godt egnet for skånsom pendling på mellomdistanse.
Syklistsykkelvurdering
Hastighet: 6
Vekt: 6
Robusthet: 9
Ride: 8
Tot alt: 7,25
Beryl
Kostnad: £1 opplåsingsgebyr, deretter 5p per minutt (parkering utenfor bukten +£2)
Dekkede områder: City of London og Hackney, Bournemouth & Poole, Hereford
Drive: ikke-elektrisk, Farge: sølv og blågrønt, Rammemateriale: aluminium, Vekt: lav, Giring: Sturmey Archer tre-trinns, Dekk: luftfylt, Bremser: Sturmey Archer-tromme, Tillegg: laserlys
Beryl-syklene har en god balanse mellom å være robuste og vandalsikre og ikke veie et tonn. Med små 24-tommers felger og pneumatiske dekk er de spreke, men holder seg til veien.
For å motvirke trenden for elektrisk assistanse, må brukerne deres levere all fremdriften selv. Ikke desto mindre er de behagelig effektive. Ved å bruke ultrapålitelige Sturmey-Archer tre-trinns gir og trommelbremser burde de heller ikke kreve for mye oppmerksomhet fra Beryls mekanikerteam.
Syklene er opprinnelig kjent for sine sikkerhetslys, og har merkets smarte bremseindikatorlys på baksiden. Dette lyser når du bremser ned for å varsle etterfølgende trafikk. På forsiden av sykkelen er et stativ av anstendig størrelse som enkelt kan holde en stor ryggsekk.
Spiring fra mellom stolpene er en kortleser som gjenkjenner telefonen din og gjør det mulig å låse opp og spore. På baksiden holder en sykepleierlås sykkelen der du legger den. Føler oss generelt ganske mye som en konvensjonell sykkel, til tross for mangelen på assistanse, vil vi gjerne bruke en som vår vanlige pendler eller ærend.
Syklistsykkelvurdering
Hastighet: 7
Vekt: 7
Robusthet: 7
Ride: 7
