Mye moro å ta med nesten hvor som helst utenfor veien, men mangler generell allsidighet som definerer en ekte grussykkel
Det var bare litt over to år siden at Cannondale lanserte sin Topstone-serie med grussykler. Det som startet som et ganske beskjedent aluminiumstilbud på inngangsnivå, har siden fått selskap av to nye og ganske forskjellige versjoner.
Først kom en Topstone i karbon, som brakte med seg Cannondales nye Kingpin bakfjæring. Nå kommer denne versjonen med dobbeltfjæring, bygget rundt den samme Kingpin-utstyrte karbonrammen, men med en helt ny Lefty Oliver-gaffel pluss 650b-hjul som standard.
Men vent – er det noen som husker Slate? Hvis ja, ser du likhetene? For de som ikke er kjente, var Slate noe av en feiltilpasset sykkel som Cannondale ga ut tilbake i 2015.
Den gangen skjønte ikke folk det. Grus var fortsatt en ny kategori, og Slate så ut som ingenting annet på markedet da den kom ut. Den hadde (vent på det) 650b hjul, som den gang var praktisk t alt uhørt, og en unikt utseende ensidig Lefty fjæringsgaffel med 30 mm vandring.
Fem år senere er det nesten som om Cannondale har gjenskapt konseptet her, noe som viser hvor langt foran kurven Slate faktisk var.
Kjøp Cannondale Topstone Lefty 1 nå
One’s enough
Topstone Lefty er ikke mindre av en hodesnuvende (og potensielt splittende) maskin. Til tross for at Lefty Oliver-gaffelen er mindre visuelt skurrende i denne enkrone-formen (sammenlignet med originalens trippelklemme), ser den fortsatt litt rar ut for de fleste. Men det er ikke en slags gimmick.
En enkeltsidig gaffel har mye å si fra et fjæringsteknisk ståsted. Antall pakninger som skaper uønsket friksjon halveres, færre deler utsettes for slitasje, pluss at den selvfølgelig veier mindre. Men dens beste fordel er den økte side- og vridningsstivheten som tilbys.
Det ser ut til å trosse logikken når du ser ned på forhjulet mens du sykler. Det er vanskelig å tro at hjulet har nok støtte fra bare et enkelt kontaktpunkt, men faktum er at det fungerer. Og ikke bare bra… strålende.
To ting skilte seg virkelig ut for meg med Olivers prestasjon. For det første utfører den sine plikter så greit.
På stiene var jeg generelt klar over at den fungerte fordi jeg ikke ble slått så mye som jeg ellers ville blitt, men jeg klarte knapt å fornemme bevegelsen fordi den var så sublimt godt kontrollert.
Jeg trengte noen ganger å sjekke O-ringen for å se hvor mye av gaffelens 30 mm vandring jeg faktisk hadde nytte av.
For det andre var det ingen åpenbar bottom-out, ingen ekkel "klonk" å merke, snarere en nesten puteaktig avslutning på rekkevidden som igjen fikk meg til å stille spørsmål ved om det i det hele tatt skjedde. Den indre innsatsen som kreves for å skape et så vellykket resultat fra bare en kort mengde reiser er ufattelig og er ideen til Cannondales direktør for fjæringsteknologi, Jeremiah Boobar.
‘Vi måtte virkelig jobbe hardt med dempekretsen for denne gaffelen, sier han. «Vi skjønte raskt at den typiske grusrytteren ikke nødvendigvis er indoktrinert til å sette opp fjæring eller til og med ha det i det hele tatt, så de er annerledes enn terrengsyklister med hensyn til hva de forventer.
Vi har bygget inn mye mer lavhastighets kompresjonsdemping og mye mer returkontroll for å stabilisere gaffelen mot pedaling-induserte bevegelser.
‘Målet var å holde gaffelen høyt i reisen. Det var viktig siden vi bare har 30 mm å leke med. Vårkurven var en sentral brikke i puslespillet. Vi ga den en tung rampe for å hindre den i å bevege seg for raskt gjennom reisen.’
Kjøp Cannondale Topstone Lefty 1
Opnå balanse
Hva det betyr når du sykler er en veldig velbalansert følelse. I min anmeldelse av sans-Lefty Topstone Carbon ga jeg den stor ros for den vertikale fleksbaserte Kingpin-bakfjæringen.
En rask oppsummering av hvordan det fungerer: en pivot i seterøret lar hele baksiden av rammen – bakstag, seterør, til og med baksiden av topprøret – bøye seg som en serie sammenkoblede blader -fjærer, forenkler rundt 30 mm avbøyning fra bakhjulet som beveger seg opp og salen beveger seg ned.
Kingpinens dyktighet til å jevne ut skravling bak terreng er fortsatt en nyttig del av denne sykkelens arsenal også, men der den forrige versjonen led av en litt uoverensstemmende følelse uten hjelp foran, bringer Lefty Oliver sykkelen i likevekt.
I dobbeltfjæring føles Topstone nå som en komplett pakke og et ekstremt dyktig beist.
650b-hjulene er også det riktige valget. Med den ekstra biten dekkbredde og -volum, passer bøylene med mindre diameter bedre kjørestilen som denne sykkelen erter deg til.
Det er to måter å se fordelene ved å ha fjæring på: det kan enten hjelpe deg å presse deg inn i mer ekstrem kjøring, eller det kan hjelpe deg å nyte kjente kjøremiljøer med større komfort. Jeg faller inn i den tidligere leiren.
The Topstones lekne smidighet oppmuntret meg til å flytte grensene (og mine egne), og jeg fant meg selv i å plukke grovere linjer på stier og oppsøke stadig strammere og kronglete biter av singletrack.
Jeg likte spesielt de gangene jeg rundet et hjørne for å bli møtt av synlige trerøtter eller steiner og hadde råd til å lene meg tilbake og la kombinasjonen av dekk og fjæring suge det opp og spytte meg trygt ut den andre side.
Det var en morsom faktor med Topstone Lefty jeg ikke har opplevd på noen annen grussykkel.
Men her er tingen: til tross for at jeg kom hjem fra forskjellige utflukter på denne sykkelen med et smil om munnen, fant jeg meg fortsatt i tvil om jeg kunne eie den som min eneste sykkel – et nøkkelspørsmål for å bedømme alle grussykler. allsidighet.
Svaret er: sannsynligvis ikke. Det er ikke dermed sagt at jeg ikke vil ha en. Det ville jeg absolutt, men jeg må også eie en annen grussykkel.
Kjøp Cannondale Topstone Lefty 1 her
Hvis du rangerte kjørevanene dine på en skala fra 1-10, hvor 10 nesten alltid er off-road med en god del tid på stier du ville slitt med å definere som bare "grus", må du være en sjuer eller høyere før Topstone Lefty var sykkelen for deg.
Ellers kan fordelene stort sett bli overflødige. Selvfølgelig, det forutsetter at du kan få hodet på å kjøpe en sykkel med bare ett gaffelben i utgangspunktet, selv om det betyr at du aldri trenger å fjerne forhjulet for å fikse en flat.
Kjøp en nesten ny Cannondale Topstone Left 1 fra Tredz nå
Spec
| Frame | Cannondale Topstone Lefty 1 |
| Gruppesett | Sram Force eTap AXS |
| Bremser | Sram Force eTap AXS |
| kjedesett | >Sram Force eTap AXS, X01 Eagle eTap AXS bakgir |
| Cassette | X01 Eagle 10-50t kassett |
| Bars | Hollowgram-lagringssystem |
| Stem | Hollowgram-lagringssystem |
| Setepinne | Hollowgram Save Carbon |
| Saddle | Fabric Scoop Shallow Race |
| Hjul | Hollowgram 23 Carbon, WTB Venture og Byway 650x47mm dekk |
| Weight | 9,47kg |
| Kontakt | cannondale.com |
Alle anmeldelser er fullstendig uavhengige, og ingen betalinger er utført av selskaper som er omt alt i anmeldelser
