Det har utseendet, men med den lave spesifikasjonen smitter ikke Dogma-stjernestøvet av på Pinarello Gan-platen
Formen er kanskje kjent, men Pinarello Gan Disc er merkets startsykkel, om enn med det særegne utseendet til det altovervinnende Dogma.
Slipp ned et hakk og Razhas enda mer bølgete profil og mer avrundede rørformer gjenspeiler Pinarellos eldre generasjons sykler som Dogma 2. Ikke at den sykkelen var noe sløv, som Bradley Wiggins sin Tour de France vinnersykkel i 2012.
The Gan arver formene sine fra Dogma F8 – igjen en Tour-vinner under Chris Froome i 2015 og 2016. Pinarello har gått to generasjoner fra F8 nå, med Dogma F10 som får nye aero-oppblomstringer speilet i Prince, neste trinn opp fra Gan.
Den nåværende Dogma F12 økte nivået av frontend-integrering for, sier Pinarello, enda bedre aerodynamikk og nok en Team Ineos Tour-seier i 2019.
Kjøp Pinarello Gan K-disken fra Hargroves Cycles
Asymmetrisk design
I forkant av Gan Disc-designen er aero-rørprofilene utviklet sammen med Jaguar og testet i bilprodusentens vindtunnel. FlatBack avkortede aerofoil-rørprofiler forklarer rammens tykke utseende.
Det er noe skulptur i topprøret, og hoderøret har en frontal prominens som hjelper til med å skjære gjennom vinden. Disse bølgegaflene med sin dype seksjon integreres i fronten av rammen og bøyer seg ut med bandybein fra kronen for å redusere aerodynamisk interferens med forhjulet.
The Gan Disc arver også Dogmas asymmetri. Det er ikke så tydelig før du tar en nærmere titt, men kjedestagene og setestagene har svært forskjellige former og tykkelser til venstre og høyre, for å takle differensialkreftene på den bakre trekanten fra drivverket og bremsene. De møtes i en elegant, slank bro som smelter jevnt inn i seterøret.
Som du forventer, er Gan Disc laget av karbonfiber med lavere spesifikasjoner enn Pinarellos dyrere sykler – i dette tilfellet Torayca T600. Det øker vekten i forhold til dyrere maskiner, spesielt når man bygger mer komplekse aero-rammeelementer som Gan Disc-ene.
Med en sykkelvekt som presser 9 kg, er det noe du legger merke til når veien leder opp – heldigvis gir 50/34-kjedesettet og 11-30-kassetten deg girområdet for å kompensere.
En humpete tur
Når jeg har kjørt Dogmas, har jeg alltid vært imponert over hvor lett de bruker supersykkelbeviset. Til tross for at de er raske, er de omtrent kompatible nok til at du ikke føler deg banket opp etter lengre turer. Selv etter fire timer i salen var jeg klar for ytterligere tre timers tur dagen etter sist jeg kjørte Dogma F12.
Kjøp Pinarello Gan K-disken fra Hargroves Cycles
Pinarellos sykler er bygget for fart, noe som har sildret ned til Gan. Den føles skikkelig stiv, med god kraftoverføring som betyr at du kan gjøre ganske rask fremgang på flat vei. Aero-funksjonene gir en rask kjørefølelse, og den er veldig plantet og trygg på raske utforkjøringer.
Men den tykke aero-karbon-setepinnen overfører ganske mye veisumming til Pinarellos eget merke Most Lynx Aircross-sadelen. Det er en kortere design på 245 mm lang og har ganske minimal polstring og en stor sentral utskjæring. Jeg fant ut at den egentlig ikke passet til min anatomi, så det var ikke det mest komfortable stedet å tilbringe lange timer.
Derimot syntes jeg frontenden av Gan Disc var ganske kompatibel. Det er en stilk og stenger med mest merket med dråpeformede karbonhodesettavstandsstykker som gir en aero-blomstring.
The Most Jaguar XA-barene har utvidede topper. Om de bidrar mye til aerodynamikken er usikkert, men de fører til et behagelig hold og bedre trykkfordeling til håndflatene enn en rund seksjon.
A subpar spec
Pinarellos kommer ikke billig – vær vitne til Dogma F12s prislapp på £10 000 pluss. Men likevel må Gan Disc være en av de eneste Shimano 105-utstyrte syklene som har en klistremerkepris på £3 000 – de fleste merker vil tilby deg Ultegra eller bedre når du bruker så mye.
Shimano 105 er veldig bra og gjør de samme tingene som Ultegra, men den matcher ikke helt når det gjelder skiftekvalitet, og du legger til rundt 200 g ekstra vekt på sykkelen også.
Men det er ikke så mye gruppesettet som hjulene som slipper siden ned. Du kan kjøpe et sett med Mavic Aksium Disc-hjul fra hyllevare for £245, og de er litt av en skuffelse på en sykkel til denne prisen.
De er et perfekt brukbart hjulpar for vinterbruk, og Mavics hjul har rykte på seg for holdbarhet. Men det er ingen aerodynamikk på lavprofilfelgene, og deres 1 900 g vekt på langs og den smale innvendige bredden på 17 mm kompletterer bare ikke aerodesignet og racingbøyningen til resten av sykkelen.
Vittoria Zaffiro Pro Graphene 2.0-dekkene kommer ut ganske nøyaktig med 25 mm bredde på Mavic-felgene. Det ser merkelig sm alt ut nå for tiden, med dekkbredder som trender oppover og til og med nominelt 25 mm dekk som skyver nærmere 28 mm på bredere felger. Igjen, de er brukbare, men litt lavt budsjett.
Bytte til aero-hjul med dypere seksjoner med bredere innvendige dimensjoner hjelper med kjørekvalitet, komfort og hastighet og matcher resten av sykkelen mye bedre også. Et sett med Fulcrum Wind 40 DB slangeløse hjul tok virkelig frem Gan Disc sine styrker som en rask aero-racer og sørget for en mer komfortabel og jevn tur også, med det lavere slangeløse dekktrykket og bredere delen, selv med nominelt 25 mm dekk, som bidro til å jevne ut veien.
Men et aero-karbonhjulsett kommer til å legge til rundt 1 000 pund til Gan Disc-prislappen, og sette den i samme liga som noen utmerkede aerokonkurranser, som Cannondale SystemSix og Trek Madone, som ofte vil kommer allerede med et brukbart dypseksjonshjulsett.
Og det er der Gan Disc føles litt etterlatt. Den er basert på en fem år gammel rammedesign, og går glipp av de siste trendene for landeveissykkel. Du kan få plass til 25 mm brede dekk i rammen, selv på mer moderne, bredere felger, men noe bredere ville være et push; Pinarello sier at 25 mm er maksimum.
Kjøp Pinarello Gan K-disken fra Hargroves Cycles
Derimot er de fleste skivebremsrammesett, til og med Dogma F12, nå bygget for minst 28 mm dekk. Det gir deg en mer komfortabel tur – en viktig faktor for ryttere i Storbritannia.
Hvis du bare må ha en Pinarello, tilfredsstiller Gan Disc det behovet for minst mulig utlegg. Men det er bedre å skyve båten ut og ta turen oppover rekkevidden for å få den riktige Pinarello-vinnerfølelsen til turen, eller se på nyere, høyere spesifiserte flymaskiner fra konkurrentene.
Spec
| Frame | Gan Disc, T600 karbon, Onda karbongaffel |
| Gruppesett | Shimano 105 |
| Bremser | Shimano 105 hydraulisk skive |
| kjedesett | Shimano 105, 50/34 |
| Cassette | Shimano 105, 11-30 |
| Bars | Mest Jaguar XA-legering |
| Stem | Most Tiger |
| Setepinne | Gan karbon |
| Saddle | Most Lynx Aircross Light Manganese |
| Hjul | Mavic Aksium Disc, Vittoria Zaffiro Pro 2.0 25mm dekk |
| Weight | 8,96kg |
| Kontakt | www.pinarello.com |
