Når det kommer vind i ansiktet ditt, i stedet for å la det ødelegge en tur, lær i stedet hvordan du får det til å fungere for deg
Å ri inn i hard motvind kan være som å prøve å dra sykkelen opp en spesielt tøff stigning. Med bremsene på. Ikke bare vil de raskt tappe all moroa ut av en tur, men også all energien fra bena dine. Så hvordan kan du slå de bråkete tingene når du må ri inn i det? Vår raske og enkle guide er her for å hjelpe…
Hvordan planlegging kan hjelpe deg
Som vi har nevnt før, sjekk værmeldingen før en tur for å gi deg selv best mulig sjanse til å forstå hva du skal ut i. Kanskje det er lurt å gå ut i motvind på vei ut og nyte medvind på vei tilbake? Det er også verdt å investere i en god smarttelefonapp (Met Office-appen for iOS eller Android er bra) som vil kunne gi deg oppdatert informasjon mens du er på farten.
Hvordan sykkelen din kan hjelpe deg
De fleste moderne landeveissykler er bygget for å være så aero som mulig, men det betyr ikke at maskinen din vil gjøre alt arbeidet for deg i motvind. Når du sykler, bør du se etter å bruke så mye av det som mulig på å vri pedalene i en så jevn og jevn tråkkfrekvens som du kan. Eleganse er dagens orden – eller souplesse, som franskmennene kaller det – men det handler ikke bare om å se bra ut. Det handler om energieffektivitet. Motvind ligner på klatring i den respekten du må anstrenge deg. Så det lønner seg å slippe ned et gir for å opprettholde en jevn, flytende pedalstil. Ja, dette kan bety å sykle litt saktere midlertidig, men det er verdt å huske at bare fordi du ikke kan se det, utgjør motvind fortsatt en betydelig og pågående hindring.
Hvordan hodet ditt kan hjelpe deg
Det høres ban alt ut, men å være positiv er nøkkelen til å overvinne enhver hindring, enten det er på sykkel eller utenfor den, og motvind er intet unntak. Som vi sa øverst, hvis du vet at motvind er uunngåelig på ruten din et sted, tak det tidlig når du ikke bare vil være fysisk mer i stand til å takle det, men du kan også holde deg i gang med tanken på en god medvind å se deg tilbake på samme strekning på vei hjem. Mens du sykler inn i motvinden også, husk ordene til Winston Churchill: Hvis du går gjennom helvete – fortsett! Med det mener vi ikke stopp og la oppgavens enorme omfang overvelde deg, i stedet bryte den ned i små, oppnåelige seire, enten det er å nå neste lyktestolpe, den parkerte bilen eller den gråtende syklisten i veikanten som har funnet alt. for mye. Til slutt, omfavn utfordringen. Tester som dette er noe av det som gjør det verdt å sykle. Det er ikke ment å være lett, husk, det er ment å presse deg utover begge horisontene dine
og grensene dine. Så nyt!
Hva du skal gjøre når du sykler i en gruppe
Den enkleste måten å takle motvind på er teamarbeid. Å sykle i en gruppe vil, så lenge du sitter på noens hjul i stedet for å lede forfra, spare deg for mellom 20 og 30 % innsats og dermed energien din. Selvfølgelig er det å ikke ta din tur foran når gruppekjøring er en omtrent like avskyelig forbrytelse som det er mulig å begå som en syklist, så gjør et poeng av å gjøre din rettferdige del av arbeidet. Når det er sagt, jo større gruppe du rir, desto mindre tid trenger du å bruke ute foran vær utsatt for elementene og jo lengre pause vil du kunne nyte mens du sykler i flokken. Så gjør ditt beste, og søk deretter ly tilbake i sekken, hvor du må holde deg omtrent seks tommer bak rattet på rytteren foran deg for å maksimere slipstrømmen. Ikke kom nærmere enn det, og kjør litt til den ene siden av dem - venstre eller høyre - for å unngå å berøre hjul og forårsake en haug. Og hei, aldri overlapp hjul hvis du kan unngå det heller.
Hva du skal gjøre når du sykler alene
Selvfølgelig kjører mange av oss solo, men det betyr ikke at du ikke kan gjøre noe med motvind. Det er noen strategier du kan bruke når du ikke har beskyttelse fra en gruppe mens du er ute på sykkelen, og de fleste av disse dreier seg om endringer du kan gjøre for deg og din kjørestil. Sykkelprodusenter kan leke med aerodynamiske marginale gevinster alt de vil, men til syvende og sist kommer det desidert største overflatearealet som presenteres for vindmotstand fra rytteren og ikke sykkelen – faktisk er det et forhold på 80 % til 20 % i gjennomsnitt.
Så på samme måte som du gjør når du kommer deg ned over stengene for en spurt, sørg for at overkroppen presenterer det minste mulige målet for motvinden å leke med. Det betyr ikke bare å komme lavt i fallene, men å stikke inn albuene også, noe som vil hjelpe både med aerodynamikk og kontroll over sykkelen. Å bruke for mye tid nede kan selvfølgelig gi deg en veldig sår rygg, og er en annen grunn til å investere i en skreddersydd sykkelpassform for å finne den beste posisjonen for setet og stengene.
Reduser motstanden antrekket ditt skaper også, ved å velge å bruke det mest figurnære antrekket du føler deg komfortabel i. Jakker og vester kan være gode for å holde regnet ute, men de kan også bølge ut hvis de er for store, og gjøre dem om til seil og turen til et skikkelig drag. Hvis du har på deg en mer behagelig passform, stikk inn eventuelle klaffer og glidelås opp eventuelle glidelåser for å sikre at du er så strømlinjeformet som mulig.
